Audi e-tron GT Facelift (2024) Erste Fotos zeigen das für 2024 erwartete Audi e-tron GT Facelift. Foto: SH Proshots
Audi e-tron GT Facelift (2024) Zu erkennen sind neue Lüftungsöffnungen an der Front. Außerdem erwarten wir einen überarbeiteten, wenn auch geschlossenen Kühlergrill. Foto: SH Proshots
Audi e-tron GT Facelift (2024) Am Heck machen wir einen überarbeiteten Diffusor aus. Foto: SH Proshots
Das Audi e-tron GT Facelift (2024) kündigt sich mit ersten Erlkönigfotos an. Ob sich etwas an den Motorisierungen (RS), an deren PS-Leistung, Reichweite und 0-100-Sprints ändert, skizzieren wir hier genauso wie die Preisentwicklung und die Änderungen am Interieur.
Preis: Audi e-tron GT Facelift (2024) teurer als 106.000 Euro?
Leslie & Cars zeigt das Interieur des Audi Q6 e-tron (2024) im Video:
Antriebe: PS & Reichweite könnte steigen
Aktuell ist der Audi e-tron GT in exakt zwei Varianten erhältlich: als besagter e-tron GT sowie als RS-Modell. Während das Standardmodell über 140 kW (190 PS) als Dauerleistung, über 350 kW (476 PS) als Peakleistung sowie im Boost über 390 kW (530 PS) und bis zu 640 Nm Drehmoment verfügt, setzt der RS noch einmal einen drauf. Hier gibt Audi die Dauerleistung mit 142 kW (193 PS), die Peakleistung mit 440 kW (598 PS) und den Boost mit 475 kW (646 PS) bei bis zu 830 Nm Drehmoment an. Entsprechend schneller ist die Zeit für den 0-100-Sprint: 3,3 s im Vergleich zu 4,1 s – jeweils im Boost-Mode. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 245 respektive 250 km/h, die Reichweite der hier wie dort netto 83,7 kWh großen Batterie beträgt 433 bis 487 km.
Das Audi e-tron GT Facelift (2024) dürfte die Änderungen vom Schwestermodell Porsche Taycan und dessen ebenfalls 2024 anstehenden Modellpflege übernehmen. Es läuft also auf ein Feintuning an den E-Motoren und an den Batterien hinaus, sodass mehr Leistung und höhere Reichweiten zu erwarten sind. Ob das für den Taycan mit Spannung erwartete neue Spitzenmodell mit dem potenziellen Namen “Taycan Turbo GT” auch eine zusätzliche Variante für den e-tron GT bedeutet, ist unklar. Um die beiden Fahrzeuge voneinander zu differenzieren, liegt nahe, dass Audi bei den bisherigen beiden Leistungsstufen verbleibt.
Die Konkurrenten:
Ex- & Interieur mit dezenten Korrekturen
Der erwischte Prototyp des Audi e-tron GT Facelift (2024) verrät noch nicht allzu viel über das spätere Serienmodell. Zu erkennen ist eine getarnte Front, die augenscheinlich anders gestaltete Lufteinlässe trägt. Da auch der geschlossene Kühlergrill Maskerade trägt, dürfte auch er optisch neu interpretiert werden. Die Leuchtengrafik – in der Regel ein typisches Element einer Modellpflege – zeigt sich bei diesem Erlkönig unverändert. Das gilt auch für die Rückleuchten. Auch das Heck insgesamt scheint weitestgehend gleich geblieben zu sein, lediglich das Aussehen des Diffusors hat sich geändert, was für eine geschliffene Aerodynamik spricht. Inwiefern der Innenraum überarbeitet wird, verraten die Bilder nicht. Naheliegend wäre analog zum zurückhaltend überarbeiteten Audi Q8 ein weiterentwickeltes Infotainmentsystems (MIB 3), das Apps von Drittanbietern und eine noch stärkere Individualisierung zulässt. Das Kofferraumvolumen von aktuell 405 l dürfte vom Facelift unberührt bleiben.
Fahreindruck (Vorfacelift): Feine Balance zwischen GT & Sportwagen
Der luxuriöse Audi e-tron GT wahrt im Test eine feine Balance zwischen komfortabler Reiselimousine und ambitioniertem Sportgerät. Der kräftige quattro-E-Antrieb ist hier sehr dienlich und bietet dank 800-Volt-Technik und hoher Effizienz genügend Autonomie auch auf der Langstrecke. Das neue E-Vergnügen erfordert aber schon den einen oder anderen Bitcoin mehr.
Von Jürgen Voigt
