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Dacia Bigster: Größer geht immer

Design und Komfort
Technik: Hybridantrieb und mehr Power
Kampfpreis für den Giganten
Factbox: Dacia Bigster

Nach dem Erfolg des Duster schickt Dacia den Bigster ins Rennen und zündet damit die nächste Stufe im C-SUV-Segment. Mit einer Länge von 4,57 Metern und 667 Litern Kofferraumvolumen setzt er auf noch mehr Raum und Komfort. Der Bigster soll dabei den erschwinglichen SUV-Markt weiter aufmischen und kombiniert großzügige Ausstattung mit wettbewerbsfähigen Preisen.

Design und Komfort

Der Bigster punktet nicht nur durch seine stattlichen Abmessungen, sondern auch durch ein klar strukturiertes, robustes Design. Seine Länge wächst um 23 cm im Vergleich zum Duster, wodurch das Platzangebot für Fahrer und Passagiere noch komfortabler wird. Die 5 cm zusätzliche Höhe und ein Radstand von 2,70 Metern ermöglichen es, den Innenraum großzügig zu gestalten, ohne dabei an Dynamik zu verlieren.

Der Kofferraum wächst auf 667 Liter, womit er perfekt für große Einkäufe oder den Familienurlaub ist. Das Glas-Schiebedach und die elektrische Heckklappe bringen zusätzliches Premium-Feeling in den Alltag. Dacia setzt bei der Ausstattung auf Technik, die das Leben leichter macht, ohne den Preis unnötig in die Höhe zu treiben. Zwei-Zonen-Klimaautomatik, adaptiver Tempomat und ein elektrischer Fahrersitz gehören ebenso zum Paket wie das 10-Zoll-Tachodisplay und das Multimedia-System, das bereits aus dem Duster bekannt ist.

Technik: Hybridantrieb und mehr Power

Auch bei den Motorisierungen zeigt sich der Bigster innovativ und zukunftsorientiert. Eine der spannendsten Neuheiten ist der neue 155 PS starke Vollhybrid-Antrieb, der aus einem 1,8-Liter-Vierzylinder und einem 50 PS starken Elektromotor besteht. Diese Motorisierung verspricht eine hohe Effizienz, gerade im Stadtverkehr, da bis zu 80 Prozent der Fahrten rein elektrisch absolviert werden können. Der Vollhybrid-Antrieb ersetzt den bisherigen 145 PS Hybrid und zeigt sich leistungsstärker und sparsamer.

Für Abenteurer gibt es zudem einen Dreizylinder-Benziner mit 130 PS, der sich mit Allradantrieb und Handschaltung bestens für anspruchsvollere Fahrten eignet. Wer auf eine moderate Elektrifizierung setzt, kann auf den 140 PS starken Mildhybrid zurückgreifen, der ebenfalls im Angebot steht. Dacia schafft damit ein breit gefächertes Motorenportfolio, das sowohl den umweltbewussten Stadtfahrer als auch den Abenteurer abseits der Straßen anspricht.

Kampfpreis für den Giganten

Trotz all dieser Verbesserungen bleibt Dacia seinem Image als Preis-Leistungs-Champion treu. Der voraussichtliche Einstiegspreis für den Bigster wird bei rund 25.000 Euro liegen – ein unschlagbares Angebot im C-SUV-Segment. Wer auf die elektrifizierte Vollhybrid-Version setzt, muss etwa 30.000 Euro einplanen. Selbst die vollausgestattete Version soll die 35.000-Euro-Marke kaum überschreiten, was angesichts der Konkurrenz eine klare Kampfansage ist.

Der offizielle Verkaufsstart des Bigster ist für Ende 2024 geplant, mit den ersten Auslieferungen im Frühjahr 2025. Angesichts des robusten und praktischen Designs, der großzügigen Ausstattung und des überzeugenden Preis-Leistungs-Verhältnisses wird der Bigster zweifellos viele Fans unter Familien, Abenteurern und preisbewussten Käufern finden.

Factbox: Dacia Bigster

Länge: 4,57 Meter (+23 cm im Vergleich zum Duster)
Breite: 1,81 Meter
Höhe: 1,71 Meter (+5 cm)
Radstand: 2,70 Meter (+4 cm)
Kofferraumvolumen: 667 Liter (+150 Liter)
Antrieb: 155 PS Vollhybrid, 130 PS Dreizylinder, 140 PS Mildhybrid
Highlights der Ausstattung: Adaptiver Tempomat, elektrische Heckklappe, Glas-Schiebedach, Zwei-Zonen-Klimaautomatik
Preis: Ab ca. 25.000 Euro (Verbrenner), ca. 30.000 Euro (Hybrid)
Verkaufsstart: Ende 2024