Das Serienmodell soll 2026 für weniger als 20.000 Euro auf den Markt kommen
Nach der Markteinführung des Renault 5 E-Tech Electric und den ersten Details zum Renault 4 E-Tech Electric stellt Renault auf dem Pariser Autosalon 2024 die Konzeptversion des Renault Twingo E-Tech Electric der Öffentlichkeit vor.
Der neue Serien-Twingo, der ausschließlich elektrisch angetrieben wird und dessen Preis unter 20.000 Euro liegt, wird im Jahr 2026 zu sehen sein. Vorerst müssen wir uns damit begnügen, den Renault Twingo E-Tech Electric Prototype näher zu betrachten, denn wir wissen bereits, dass er dem endgültigen Modell sehr ähnlich sein wird und dass seine Aufgabe auch darin besteht, die europäischen Elektroautos vor dem Vormarsch der chinesischen Billigautos zu “retten”.
Bildergalerie: Renault Twingo E-Tech Electric Prototype (Oktober 2024)
Renault
Eine epochale Herausforderung, der sich Renault mit seiner Elektroabteilung Ampere und industriellen und technischen Verfahren stellt, die die Produktionskosten des neuen Twingo deutlich senken werden. Hier sehen Sie den Twingo im Video unserer italienischen Kollegen:
Herausforderung für chinesische Elektroautos
Hinter den abgerundeten Formen, die sich an denen des ersten Renault Twingo aus dem Jahr 1992 orientieren und die der Vorstandsvorsitzende Luca de Meo bereits auf dem Capital Market Day im November 2023 ankündigte, verbirgt sich jetzt auch ein echter Innenraum. Diesen gab es 2023 noch nicht.
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Renault Twingo E-Tech Elektro-Prototyp, Blick von vorne
Renault
Renault Twingo E-Tech Elektro-Prototyp
Dacia Spring
Leapmotor T03
Derzeit sind die einzigen Elektroautos, die unter 20.000 Euro angeboten werden, der Dacia Spring und der Leapmotor T03, die beide in China gebaut werden. Der T03 wird aber im CKD-Verfahren in Polen montiert. Oberhalb dieser Preisschwelle liegen dagegen die Vertreter der europäischen “neuen Elektro-Welle” wie der elektrische Fiat Grande Panda und der Citroen e-C3, die für 24.900 bzw. 23.900 Euro verkauft werden.
Fiat
Fiat Grande Panda
Citroën C3
| Renault Twingo E-Tech Elektro | |
| Länge | 3,75 m |
| Breite | 1,73 m |
| Höhe | 1,47 m |
| Radstand | 2,49 m |
| Batterie | ca. 40 kWh |
| Preis | <20.000 Euro |
| Marktstart | 2026 |
Das Rezept für niedrigere Produktionskosten und Endpreise
Renault
Renault Twingo E-Tech Electric Prototyp, Dreiviertelansicht von hinten
Da Renault bei den Lohn-, Rohstoff- und Energiekosten nicht mit China konkurrieren kann, konzentriert sich das Unternehmen in der Praxis auf die Verfeinerung, Vereinfachung und Beschleunigung der Produktionsprozesse mit einem Rezept, das aus verschiedenen Zutaten besteht.
Weniger als zehn Stunden für die Produktion
Die wichtigste Zutat dieses Rezepts ist die Verkürzung der Produktionszeit des neuen Twingo, was sich in niedrigeren Kosten für das Unternehmen niederschlagen wird. Wenn heute ein Renault Clio in etwa 14 Stunden zusammengebaut wird und der neue Renault 5 knapp 10 Stunden benötigt, wird der elektrische Renault Twingo “viel weniger als 10 Stunden” benötigen, wie CTO Gilles Le Borgne gegenüber Automotive News Europe erklärte.
Renault
Renault Twingo E-Tech Electric Prototype, das Detail des festen Panoramadachs
Niemand in Europa ist derzeit in der Lage, ein kleines Elektroauto in der gleichen Zeit zu produzieren, was Renault an der industriellen und kommerziellen Front äußerst wettbewerbsfähig macht.
Gemeinsame Plattformen und Komponenten
Für den neuen Twingo entschied sich Renault für eine angepasste Version der AmpR-Small-Plattform, die bereits die Basis für den Renault 5 E-Tech Electric und den Renault 4 E-Tech Electric bildet. Es handelt sich also um eine Stahlkarosserie, die mit traditionellen Methoden geformt wird, und nicht um eine Gigapress im Tesla-Stil.
Renault 5 E-Tech Electric
Der Anteil an gemeinsamen Komponenten und Bauteilen zwischen dem Renault 5 und dem Twingo wird 70 Prozent betragen, was zu einer deutlichen Reduzierung der Produktionszeiten und -kosten beitragen wird. Die Architektur des Twingo wird im Wesentlichen die gleiche sein wie die des R5, so Le Borgne, einschließlich der gesamten Frontpartie mit reduzierter Spurweite, aber mit einer Starrachse hinten anstelle einer Mehrlenkerachse.
Kollaboration mit den Chinesen
Ein berühmter Satz, der Julius Cäsar zugeschrieben wird, lautet: “Wenn du deinen Feind nicht besiegen kannst, mach ihn zu deinem Freund”. Genau das hat Renault getan, als es sich entschloss, bei der Entwicklung des neuen Twingo auf einen chinesischen Partner zu setzen. Die gesamte Projektphase wird nur zwei Jahre dauern, eine Zeit, die De Meo selbst als “Rekord” bezeichnet. Die Produktion findet in Europa statt.
Renault
Renault Twingo E-Tech Electric Prototyp, Detail der Frontscheinwerfer
Derzeit ist noch nicht bekannt, welches chinesische Unternehmen Renault dabei helfen wird, die Entwicklung des neuen Twingo zu beschleunigen und die Kosten zu senken. Diese Entscheidung wurde getroffen, nachdem Volkswagen sich gegen eine Zusammenarbeit mit Renault bei der Entwicklung eines kleinen Elektroautos auf der Basis des Twingo entschieden hatte.
Produktion in Slowenien
Für die Produktion des Renault Twingo ab 2026 gibt es bereits eine Vereinbarung mit der slowenischen Regierung, das Renault-Werk in Novo Mesto zu nutzen, das Werk, aus dem der vorherige Twingo und der smart forfour kamen und in dem jetzt der Clio montiert wird.
Das Renault-Werk in Novo Mesto, Slowenien
Die geplante Produktionskapazität des Revoz-Werks in Novo Mesto, Slowenien, beträgt 150.000 Autos pro Jahr.
