Mit 4,14 Metern ist der Neuling 22 cm länger als der elektrische Renault 5
Der Renault 4 E-Tech Electric debütiert am 14. Oktober auf dem Pariser Automobilsalon. Doch nun zeigt der Hersteller erste Details vom Exterieur und überrascht mit der Länge des Fahrzeugs: Mit 4,14 Metern ist der elektrische R4 gleich 22 cm länger als das Schwestermodell Renault 5 E-Tech Electric. Zu den optischen Besonderheiten gehören der illuminierte Grill und ein Stoffdach, mit dem elektrische R4 fast schon zum Cabrio wird.
Der Renault 4 aus dem Jahr 1961 war das erste Familienauto von Renault mit Frontmotor. Wie bei einem Elektroauto war der Boden der Insassenkabine eben – denn der Wagen hatte keinen Getriebetunnel. Der R4 galt als geräumig und alltagstauglich, als Auto für die Stadt wie fürs Land, für die Arbeit wie für den Urlaub. Und er war erfolgreich: Über 8 Millionen Stück wurden produziert und in mehr als 100 Ländern verkauft.
Renault 4 E-Tech Electric: Der illuminierte Kühlergrill (Teaserbild)
Der schwarze Kühlergrill an der Front wird von einer dünnen Lichtlinie eingerahmt, die auch die runden LED-Scheinwerfer einfasst. In der Mitte prangt erstmals ein illuminiertes Renault-Markenlogo. Beim elektrischen R5 trug die Studie ebenfalls den leuchtenden Rhombus vorne, bei der Serienversion entfiel dieser jedoch.
Analog zum Renault 5 E-Tech Electric, bei dem die Ziffer 5 am Heck prangt, zeigt auch der Renault 4 die Ziffer 4 an der Heckklappe.
Wie beim originalen R4 sind die Rückleuchten senkrecht angeordnet, und wie dort sind sie dreiteilig – auch wenn sie nun mit moderner LED-Technik arbeiten und filigraner wirken als vor 60 Jahren. Ein glänzender schwarzer Rahmen gibt den Rückleuchten etwas Edles. Wie der Renault 5 hat auch der R4 einen Heckscheibenwischer und einen Dachspoiler; das Heck fällt aber deutlich senkrechter ab und die Ladekante liegt offenbar ähnlich tief wie beim Original.
Wie der Klassiker besitzt auch der elektrische R4 über den Hinterrädern trapezförmige Seitenscheiben, welche die Scheiben in den Fondtüren nach hinten verlängern. Das dürfte gut für die Rundumsicht sein.
Die Seitenwände des Renault 4 E-Tech Electric sollen an die Kunststoffverkleidung der späteren 4L-Generationen erinnern. Sie weisen drei parallele Linien auf, welche die Seitenansicht akzentuieren. Uns erinnern sie entfernt an die seitlichen Pölsterchen bei Citroen-Modellen.
Das Dach hat auf den Bildern eine schwarze Kontrastfarbe, wie es sie auch für den elektrischen R5 gibt. Der Dachspoiler erinnert beim neuen R4 deutlich an das historische Modell. Die Chrom-Stoßstangen und Gummipuffer aus den 60er-Jahren sind natürlich passé, aber die Stoßfänger vorne und hinten sind markant und stehen deutlich vor. Als Äquivalent zu den Gummipuffern gibt es offenbar senkrechte Elemente.
Wie einige klassische R4-Versionen gibt es auch die Elektroversion optional mit Stoff-Rolldach. Es soll sich weit öffnen lassen, aber die waagerechte Dachlinie dürfte dafür sorgen, dass man nicht so weit im Freien sitzt wie etwa beim Fiat 500 Cabrio.
Der Bestellprozess läuft ähnlich ab wie beim Renault 5 E-Tech Electric: Für 150 Euro kann man einen “R4 R-Pass” erwerben, womit man besonders schnell zu seinem Elektro-R4 kommt. 15 Tage vor der Auslieferung kann man das Auto dann bei den Renault-Händlern bestellen. Der Pass soll ab dem heutigen 1. Oktober auf www.renault.de/r4 erhältlich sein; derzeit ist die Website aber noch nicht geschaltet.
Unter dem Strich
In zwei Wochen wird der Renault E-Tech Electric enthüllt. Da Vorfreude bekanntlich die schönste Freude ist, zeigt Renault nun Teile des Exterieurs. Danach gibt es zahlreiche nette Details, darunter ein Leucht-Logo am Grill, stilechte Rückleuchten und vor allem ein Rolldach. Offenbar haben sich die Design-Fachleute genauso viel Mühe mit dem eckigen R4 gegeben wie mit dem R5. Man darf gespannt sein.
Quelle: Renault
