- Renault 5 E-Tech Electric: Leistung, Batterie, Varianten
- Renault 5 E-Tech Electric: Fahrgefühl und Komfort
- Preis und Marktstart des Renault 5 E-Tech Electric
- Renault R5 E-Tech Electric: Technische Details
- Renault R5 E-Tech Electric: Außen knallig – innen nachhaltig
Der Renault 5 war und ist Kult. Zwischen 1972 und 1996 wurden über neun Millionen Einheiten verkauft, und jetzt kommt die Neuauflage als Elektroauto. Damit lassen die Franzosen einen beliebten Klassiker wieder auferstehen, der für alle sein soll. Der Renault 5 E-Tech Electric basiert auf der neuen AmpR-Small-Plattform, eine Weiterentwicklung der CMF-B-Architektur von Renault-Nissan. Das Design zitiert die historischen Elemente wie die kurzen Überhänge und den ikonischen Look, ergänzt durch moderne LED-Elemente und 18-Zoll-Räder.
Renault 5 E-Tech Electric: Leistung, Batterie, Varianten
Renault bietet zwei Akkuvarianten an: eine mit 40 kWh und eine größere mit 52 kWh, die in der hier gefahrenen Top-Version “Iconic Five 150 Comfort Range” verbaut ist. Die Reichweite variiert somit zwischen 312 und 410 Kilometern. Beim Schnellladen sind 100 kW für die große Batterie und 80 kW für die kleine Batterie möglich, was eine Ladezeit von etwa einer halben Stunde von 15 auf 80 Prozent bedeutet.
Renault; press-inform
Renault 5 E-Tech Electric: Fahrgefühl und Komfort
Preis und Marktstart des Renault 5 E-Tech Electric
Der Preis des Renault 5 E-Tech Electric startet bei 34.400 Euro für die Basisversion. Später wird auch eine Einstiegsversion für etwa 25.000 Euro verfügbar sein, allerdings ohne DC-Schnellladung. Der Renault 5 E-Tech Electric wird ab Januar des kommenden Jahres erhältlich sein.
Renault R5 E-Tech Electric: Technische Details
| Typ | E-Kleinwagen |
| Motor | Fremderregter Synchron-Elektromotor |
| Leistung in PS (kW) bei U/min-1 | 150 (110) |
| Max. Drehmoment (Nm) bei Umin-1 | 245 |
| Höchstgeschwindigkeit (km/h) | 150 |
| Beschleunigung 0-100 km/h (sek.) | 8.0 |
| Getriebe | Automatisches Untersetzungsgetriebe |
| Antrieb | Vorderradantrieb |
| Tank (kWh) | 52 |
| Verbrauch EU-Drittelmix (l/100 km) | 15,2 |
| CO2-Ausstoß (g/km) | 0 |
| Gewicht, Herstellerangabe (kg) | 1.524 |
| max. Zuladung (kg) | 396 |
| Abmessungen (L/B/H) | 3.922 / 1.498 / 1.744 |
| max. Ladevolumen (L) | 326 bis 1.106 |
| Preis (Euro) | 34.400 |
| Basismodell (Euro) | ca. 25.000 |
Renault R5 E-Tech Electric: Außen knallig – innen nachhaltig
Sich auf das Wesentliche zu beschränken, ist einer der Schlüssel gegen die Preisspirale. Also gibt es den Elektro-R5 zum Marktstart nur in fünf Farben – wobei unser Favorit das giftige Pop Green ist. Eine Reminiszenz an die 1970er und 1980er, als der R5 in jeder Stadt das Straßenbild prägte. “Der R5 E-Tech Electric ist das witzigste Auto unserer Modellpalette” , strahlt Innenraum-Design Paula Fabregat. Richtig, der R5 ist der französische Mini. Etwas, was VW bislang nicht auf die Räder gestellt bekommt. Bei so viel Außenhüllen-Pepp darf das Mobiliar nicht abfallen.
Hier hat Paula Fabregats Team ganze Arbeit abgeliefert und staffiert den R5 auf Wunsch mit Jeansstoff aus, der aus recyceltem PET-Flaschen besteht. Auf Nachfrage versichert die Designerin, dass die Bezüge nicht nur haltbar sind, sondern auch keine Schweißausbrüche hervorrufen. Im Innenraum geht es zwar nicht luxuriös, aber deutlich angenehmer zu als das zum Beispiel bei der Plastikwüste der ersten Generation des ID.3. Der zehn Zoll-Touchscreen als Kommandozentrale passt auch perfekt zum Interieur. Beim Begrüßungsjingle und dem Fußgängerwarnton war die französische Synthie-Sound-Ikone Jean-Michel Jarre beteiligt. Also ist dieser R5 fast schon eine nationale Angelegenheit.
