Trägt der neue Renault Scenic seinen Namen zu Recht? Schließlich steht er seit jeher für großzügigen Platz und entspannten Langstreckenkomfort für die ganze Familie.
Renault Scenic E-Tech Electric 220 PS (c) Johannes Ibrahim
Die Geschichte des Renault Scenic reicht bis in die 90er-Jahre zurück, als er als einer der ersten Kompaktvans den Markt eroberte und Maßstäbe für Familienfahrzeuge setzte.
Seitdem steht der Name „Scenic“ für großzügigen Raum, cleveren Stauraum und Fahrkomfort, der auch auf langen Strecken nicht zu kurz kommt. Nun, im Zeitalter der Elektromobilität, stellt sich die Frage: Kann der Scenic auch mit einem E-Antrieb seinen legendären Ruf wahren?
Die Antwort: Absolut. Mit einer WLTP-Reichweite von über 600 Kilometern beweist der Scenic, dass er seinem Namen weiterhin alle Ehre macht.
Im Alltagstest pendelte sich die Reichweite zwar zwischen 450 und 500 Kilometern ein, doch das ohne Abstriche beim Komfort.
Ein stolzer Namensträger, der seine Ahnen somit nicht enttäuscht – außer vielleicht beim Thema der fehlenden dritten Sitzreihe. Erhältlich ist der Stromer in vier verschiedenen Ausstattungsvarianten, die von sportlicher Optik bis hin zu luxuriösem Komfort alles abdecken.
Das Einstiegsmodell des neuen Scenic startet mit 170 PS und einer 60-kWh-Batterie bei einem Preis von 41.890 €. Für Familien, die ein bisschen mehr Power und Reichweite bevorzugen, gibt es jedoch die von uns getestete Variante: Der Scenic Iconic Long Range mit 220 PS und einer 87-kWh-Batterie ist für 52.390 € zu haben.
Und wer noch eine Schippe drauflegen möchte, kann sich mit einigen Extras wie dem schwarzen Kontrastdach, dem abdunkelbaren Panoramaglasdach und einem umfassenden Technikpaket verwöhnen – damit klettert der Preis auf 55.550 €.
Geräumigkeit à la Elektro im Renault Scenic
Mit einem Kofferraumvolumen von 545 Litern (im Gegensatz zu 506 Litern beim Vorgänger Scenic) gibt es hier reichlich Stauraum für alles, was Familien brauchen – ob für den großen Wocheneinkauf oder den nächsten Wochenendtrip.
Allerdings hat der geräumige Kofferraum einen kleinen Haken: Die hohe Ladekante macht das Herauswuchten von Getränkekisten zu einer sportlichen Übung. Als kleinen Trost: Unter dem Ladeboden versteckt sich ein weiterer Stauraum, ideal für Ladekabel und Co.
Was die Verarbeitung angeht, kann man den Scenic kaum kritisieren. Hochwertige Materialien, geschickt kombiniert mit einem attraktiven Materialmix, sorgen für eine elegante Optik. Besonders die Ambientebeleuchtung setzt dem Innenraum die Krone auf und sorgt für stimmungsvolles Licht bei Nachtfahrten.
Im Cockpit bleibt Renault sich treu. Der typische Aufbau überzeugt mit einem 12,3-Zoll-Digitaldisplay direkt hinter dem Lenkrad und einem zusätzlichen 12-Zoll-Infotainment-Bildschirm in der Mitte.
Die Software-Oberfläche wurde zudem überarbeitet und wirkt deutlich moderner als im kleineren Megane E-Tech.
Softwaremäßig kann man auch nichts aussetzen, Google Maps ist fest integriert, und die Sprachsteuerung funktioniert überraschend gut. Dank des integrierten Appstores können auch mehr als 50 verschiedene Apps heruntergeladen werden.
Das Platzangebot in der zweiten Reihe? Überraschend gut! Die großzügige Mittelarmlehne mit integrierter iPad- oder Handyhalterung sowie zwei USB-C-Anschlüssen sorgt nicht nur für Komfort, sondern auch für zufriedene Kids auf langen Fahrten.
Kein Chaos mehr auf den Rücksitzen, denn mit dieser Funktion spart man sich zusätzliche Handyhalterungen – und der Nachwuchs kann entspannt Serien schauen.
Auffallgarantie
Frisches Design und moderne Linien machen den neuen Scenic zum echten Hingucker. Keine Spur von altbackenem Familienauto.
Scharfe LED-Scheinwerfer dominieren die Front und verleihen dem Fahrzeug einen futuristischen und selbstbewussten Auftritt. Typisch für die neue E-Auto-Generation: Ein geschlossener Kühlergrill, der nicht nur optisch clean wirkt, sondern auch aerodynamisch punktet.
Technisch zeigt der Scenic E-Tech Electric, dass er nicht nur durch Design und Komfort punktet, sondern auch ordentlich Power unter der Haube hat – oder besser gesagt, in der Batterie.
Die 87-kWh-Batterie lässt sich entweder mit 22 kW an der Wallbox oder mit bis zu 150 kW an einer Schnellladestation aufladen. Letzteres sorgt für schnelle Ladezeiten: In nur 30 Minuten können gut 300 Kilometer Reichweite nachgeladen werden.
Im Alltagstest lag der Verbrauch bei 18,9 kWh pro 100 Kilometern – ein beachtlicher Wert für ein Auto dieser Größe. Das bedeutet realistische Reichweiten zwischen 450 und 500 Kilometern, was dem Scenic im Segment der Elektro-Crossover einen echten Pluspunkt verschafft.
Gelungene Abstimmung
Auch das Fahrwerk überzeugt mit einer komfortablen Abstimmung, die besonders auf langen Strecken ihre Stärken zeigt.
Die 20-Zoll-Felgen sind zwar schick, machen sich jedoch leicht bei Unebenheiten bemerkbar. Trotzdem bleibt der Scenic angenehm zu fahren, und die direkte Lenkung sorgt für ein präzises Fahrgefühl. Auf kurvigen Straßen ist das Handling entspannt und präzise, was das Fahren trotz seiner Größe überraschend leicht macht.
Und wenn es mal schneller gehen muss: Den Sprint von 0 auf 100 km/h schafft der 1860 kg schwere Stromer in 7,9 Sekunden. Dabei fühlt sich die Beschleunigung dank des sofort verfügbaren Drehmoments sogar noch dynamischer an.
Unterstützt wird dieses angenehme Fahrerlebnis von der exzellenten Geräuschdämmung, die Wind- und Abrollgeräusche effektiv ausblendet – besonders bei höheren Geschwindigkeiten ein echter Komfortfaktor.
Insgesamt bringt der Scenic nicht nur jede Menge Reichweite mit, sondern auch ein durchdachtes Technikpaket, das für einen entspannten und zugleich dynamischen Fahrspaß sorgt. Ein echter Allrounder für die Familie, der in Sachen Technik ganz vorne mitfährt.
Was uns gefällt:
Reichweite, Preis-Leistungsverhältnis, Optik, Fahrkomfort, Platz und Komfort in der zweiten Sitzreihe
Hohe Ladekante
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1
Ausstattung Komfort: 2
Verbrauch: 2
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 2
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 2
Kofferraum: 3
Ablagen: 2
Übersichtlichkeit: 2
Technische Daten Renault Scenic E-Tech Electric 220 PS long range
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 41.890,00 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 55.550,00 |
| davon Steuern | 9.258,34 |
| Technische Daten | |
| Leistung PS/KW | 220/160 |
| Max. Drehmoment Nm/bei U/min | 300 |
| Getriebe | 1 Gang Automatik |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 7,9 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 170 |
| Batteriegröße in kWh | 87 |
| Durchschnittsverbrauch in kWh | 17,7 |
| Reichweite in Kilometer lt. Werk | 611 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 447,0 |
| Breite in cm | 208,5 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 157,2 |
| Radstand in cm | 278,5 |
| Laderaumvolumen in Liter | 545 – 1.670 |
| Leergewicht in kg | 1.860 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2.441 |
| Max. Zuladung in kg | 581 |
Weitere Infos zu Renault finden Sie unter
