Boni-Frust und Job-Angst: Mercedes drohen „sehr harte Auseinandersetzungen“ um die Autohäuser

Bonuszahlungen verstärken Unzufriedenheit
Mercedes-Niederlassungen stehen vor dem Verkauf
Verhandlungen dürften hart werden

boni-frust und job-angst: mercedes drohen „sehr harte auseinandersetzungen“ um die autohäuser

Mercedes hat 60 konzerneigene Niederlassungen – und will alle verkaufen.

Die Vertriebler von Mercedes-Benz sind frustriert. Im Januar hatte der Autohersteller bekannt gegeben, alle konzerneigenen Niederlassungen in Deutschland verkaufen zu wollen. Auch der kürzlich ausgezahlte Bonus für 2023 sorgt für Unzufriedenheit. Während die Angestellten in den Niederlassungen 1000 Euro brutto bekamen, erhielten Mitarbeiter in anderen Bereichen eine Sonderzahlung von bis zu 7300 Euro. Wie das “Manager-Magazin” berichtete, kündigten der Betriebsrat und IG Metall nun “harte Auseinandersetzungen” an.

Bonuszahlungen verstärken Unzufriedenheit

Im vergangenen Jahr haben die Niederlassungen im Durchschnitt 1,9 Prozent Return on Sales erwirtschaftet. Der dafür ausgezahlte Bonus in Höhe von 1000 Euro ist deutlich niedriger als in anderen Bereichen, wie beispielsweise in den Daimler-Werken. Für die Vertriebsmitarbeiter ist das nichts Neues. Einen Anspruch auf gleiche Ergebnisbeteiligung gäbe es schließlich nicht, so das “Manager-Magazin”. Seit vielen Jahren fallen die Sonderzahlungen in den konzerneigenen Autohäusern – der Sparte “Own Retail” – im internen Unternehmensvergleich niedriger aus.

Doch angesichts der Verkaufspläne sei die Unzufriedenheit über die ungleichen Boni in diesem Jahr besonders spürbar. Den “Ärger über die unterschiedlichen Höhen der Ergebnisbeteiligungen“ kann laut dem “Manager Magazin” auch Ergun Lümali (61) nachvollziehen. Er ist Gesamtbetriebsratschef bei Mercedes. Gewerkschaften und Betriebsrat befürchten, dass sich durch den Verkauf der 60 Niederlassungen die Bedingungen für die rund 8000 Vertriebsmitarbeiter verschlechtern könnten.

Mercedes-Niederlassungen stehen vor dem Verkauf

Bereits vor zehn Jahren hatte Mercedes 16 Standorte in Ostdeutschland an einen chinesischen Mischkonzern veräußert. Nun folgen also die restlichen Niederlassungen. Wie das “Manager Magazin” berichtete, hatten Vertriebs- und Personalvorstand das Vorhaben Mitte März noch einmal bekräftigt. Der Verkauf werde stattfinden. Das Team der Personalvorständin Britta Seeger hole seit etwa zwei Wochen Angebote für Niederlassungen. Laut Insidern sollen viele der Autohäuser an Handelsgruppen aus dem eigenen Netz verkauft werden. Allerdings seien an einzelnen Niederlassungen offenbar auch ausländische Investoren interessiert.

Auf die Ankündigung hätten die Arbeitnehmer ablehnend reagiert. In den vergangenen Jahren habe man in den Mercedes-Niederlassungen Anstrengungen unternommen, um die Betriebe “profitabler und effizienter” zu machen, so Lümali. Das habe Auswirkungen auf Gehalt und Boni gehabt. Dennoch müsse Mercedes beträchtliche Investitionen tätigen, um die Wettbewerbsfähigkeit seiner Autohäuser zu sichern. Dies sowie die niedrigen Margen dürften laut zu den Hauptgründen für den Verkauf zählen.

Verhandlungen dürften hart werden

Zunächst will Britta Seeger aber mit den Arbeitnehmern verhandeln. „Über Jahre erreichte Rechte und Absicherungen werden wir uns nicht einfach so nehmen lassen“, erklärte Gesamtbetriebsratschef Lümali im “Manager Magazin”. Zentral seien “sichere Zukunftsperspektiven” für die Mitarbeiter. Doch die Verhandlungen mit den Arbeitnehmern in den Niederlassungen dürften sich schwierig gestalten. Während Mercedes bis zum Sommer auf eine Einigung mit dem Betriebsrat hoffe, gehen Arbeitnehmervertreter und Gewerkschaften von “sehr, sehr harten Auseinandersetzungen” aus.

Entscheidend in diesem Prozess: die bis Ende 2029 geltende Beschäftigungsgarantie der Mercedes-Mitarbeiter. Solche Regelungen könnten den Verkauf erschweren, da ohne Stellenabbau weniger Einsparpotenzial besteht. Branchenkenner rechnen mit etwa 20 Prozent pro Betrieb. Mercedes müsse für die betroffenen Mitarbeiter Anreize schaffen, die Garantie auszusetzen. Zudem bietet der Tarifvertrag der Beschäftigten in den Niederlassungen Konfliktpotenzial. Aktuell würden sie mehr als Tarifangestellte im Kfz-Handel verdienen.

skö