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Alter Porsche 911 Turbo bekommt F1-Motor mit über 630 PS

Lanzante baut nur drei Exemplare seines 320 km/h schnellen neuen TAG Championship

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Lanzante ist mit einer weiteren retrotastischen 930 Turbo-Kreation zurück. Der TAG Championship ist leichter und leistungsstärker als die vorherige Version des einzigartigen britischen Restomods. Das Unternehmen baut nur drei Exemplare, die jeweils eine der drei Formel-1-WM-Siege von McLaren in den 1980er-Jahren repräsentieren und auf dem diesjährigen Goodwood Festival of Speed vorgestellt werden.

Die drei neuen alten Porsche 911 Turbo werden mit gebrauchten Exemplaren des doppelt aufgeladenen 1,5-Liter-V6 TAG TTE P01-Formel-1-Motors ausgestattet sein. Cosworth überarbeitete und baute die Aggregate, indem es die Kolben, Ventile und Nocken aufrüstete und leichte Titanturbolader einbaute, die von McLaren zertifiziert wurden. Das Auto hat auch eine neue Airbox, eine verbesserte Kühlung und eine aufgerüstete Abgasanlage.

Bildergalerie: Porsche 911 TAG Championship by Lanzante

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Die neue Hardware und ein neues Steuergerät von Cosworth erhöhen die Leistung des Motors auf 625 PS und ermöglichen eine Drehzahl von 10.250 U/min, mehr als bei Lanzantes früherem Auto. Die Leistung wird über ein modifiziertes Porsche-Sechsgang-Schaltgetriebe der Generation 993 mit maßgeschneiderten Gängen an die Räder geleitet, wodurch der 911 eine Geschwindigkeit von 200 Meilen pro Stunde (rund 320 km/h) erreicht.

Die Bremskraft kommt von verbesserten Karbon-Keramik-Bremsen mit Vier-Kolben-Bremssätteln vorne und hinten, die sich hinter den 18-Zoll-Rädern aus Magnesium und Karbon mit Michelin Pilot Sport 4-Reifen verstecken.

Zusätzlich zu der gesteigerten Leistung hat Lanzante durch den Einsatz von Kohlefaser für Motorhaube, Türen, Kotflügel, Dach, Stoßfänger und Frontsplitter etwas Gewicht eingespart. Der Wagen wiegt jetzt lediglich eine Tonne, etwa 430 Kilogramm weniger als das ursprüngliche Spenderfahrzeug.

Um Gewicht zu sparen, entfernte Lanzante auch den Innenraum und eliminierte die elektrischen Spiegel und Fenster. Allerdings wurden nicht alle Annehmlichkeiten entfernt, die man sich wünschen würde – der Erbauer installierte ein leichtes Klimatisierungssystem. Die Passagiere sitzen in leichten Recaro-Sitzen mit Sechs-Punkt-Gurten, während der Fahrer ein Wildlederlenkrad in der Hand hält.

Der Preis für den TAG Championship wird nicht genannt, aber man kann davon ausgehen, dass er angesichts der maßgeschneiderten Karosserie und des unersetzlichen Motors nicht billig sein wird.

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