Kein werksseitiger SL ist luxuriöser
Kenner des Mercedes SL wissen es: Hier gab nie einen aufrecht stehenden Stern auf der Motorhaube, das Emblem befindet sich stets im Grill. Bis jetzt. Begrüßen Sie mit uns den neuen Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series. Der Luxusschlitten mit dem ellenlangen Namen debütierte jetzt im Rahmen der Monterey Car Week.
Bildergalerie: Mercedes-Maybach SL 680 Monogram Series (2025)
Die Kontur des markenspezifischen, chromveredelten Kühlergrills ist beleuchtet, ebenso wie der Maybach-Schriftzug. Die eigenständige Motorhaube mit aufrechtstehendem Mercedes-Stern trägt in der Mitte eine verchromte Längsfinne. Um die Exklusivität weiter zu steigern, ist die obsidianschwarze Haube auf Wunsch mit eingearbeitetem Maybach-Pattern in Graphitgrau uni erhältlich.
Dieser Prozess ist sehr aufwändig und erfolgt teilweise in Handarbeit. Zunächst erhält die Motorhaube einen Basislack, der dann manuell geschliffen wird. Anschließend erfolgt das Bedrucken mit dem Maybach-Pattern. Jeder Prozessschritt unterliegt hohen technischen Anforderungen und erfordert höchste Präzision in der Ausführung. Abschließend wird die Haube mit mattem Klarlack überzogen, erneut von Hand geschliffen und nochmals mit mattem Klarlack veredelt.
Für den offenen Zweisitzer wird es zum Marktstart zwei kuratierte Designkonzepte geben: Der Mercedes‑Maybach SL 680 Monogram Series Red Ambience ist geprägt von einer neuen Zweifarbenlackierung in Obsidianschwarz metallic im oberen und MANUFAKTUR Granatrot metallic im unteren Bereich der Karosserie.
Beim Mercedes‑Maybach SL 680 Monogram Series White Ambience kontrastiert Obsidianschwarz metallic mit MANUFAKTUR Opalithweiß magno. Auf besonderen Kundenwunsch sind weitere Exterieurfarben möglich. Im Interieur strahlen nachhaltig gegerbtes, kristallweißes MANUFAKTUR Leder Exklusiv Nappa und Zierteile in glänzendem Silberchrom. Die Markteinführung startet im Frühjahr 2025 in Europa, weitere Märkte folgen. Preis? Noch nicht bekannt, aber vermutlich sechsstellig mit einer 2 vorneweg.
Umfassende Maßnahmen sollen ein geräuscharmes und komfortables Fahrerlebnis garantieren. Dazu gehören eine geräuschoptimierte Abgasanlage, ein umfangreiches Dämm- und Absorbtionspaket sowie eine komfortorientierte Fahrwerksauslegung und weiche Motorlager.
Einen V12 gibt es leider nicht: Unter dem Blech steckt eine Kombination aus 4,0-Liter-V8-Biturbo mit 430 kW (585 PS) Leistung, sanft schaltendem 9G‑TRONIC Automatikgetriebe mit angepasster Fahrpedalkennlinie und Allradantrieb 4MATIC+. Serienmäßig ist auch die Hinterachslenkung.