Der neue Caravelle in der E-Version
Der neue Transporter PanAmericana
Volkswagen Nutzfahrzeuge (VWN) hat den komplett neu entwickelten Transporter enthüllt. Er startet mit einem größeren Raumangebot, einer erhöhten Zuladung, einer gesteigerten Anhängelast und einer verbesserten Wirtschaftlichkeit. „Darüber hinaus sorgen modernste Assistenzsysteme für mehr Sicherheit; durchdachte Cockpit- und Bedienelementen erleichtern indes den Arbeitsalltag“, wirbt der Hersteller.
All das soll auch für den parallel präsentierten Caravelle gelten, den neunsitzigen VW Bus der Baureihe. Erstmals in der Geschichte des Transporter und Caravelle wird es diese Fahrzeuge auch mit einem Plug-in-Hybridantrieb und E-Antrieben geben.
VWN bietet den neuen Transporter als Kastenwagen (reiner Gütertransport), Kastenwagen Plus (Laderaum, Sitze in der zweiten Reihe, verschiedene Trennwände), Kombi (reiner Personentransport) sowie als Doppelkabine mit Pritschenaufbau und langem Radstand an. Die Kombi- und Kastenwagen sind optional mit Hochdach und verlängertem Radstand erhältlich.
Der neunsitzige Caravelle wurde für den kommerziellen Personentransport konzipiert. VWN bietet den eigenständigen Caravelle in einer Grundversion, als mittleres Ausstattungsniveau „Life“ und in der Topversion „Style“ an. Zudem ist auch der Caravelle mit verlängertem Radstand erhältlich. Sowohl die Transporter als Kastenwagen als auch der Caravelle sind zudem in der Allterrain-Version „PanAmericana“ bestellbar.
In der neu konzipierten Cockpit-Landschaft des Transporter und Caravelle kombiniert VWN die digitale Welt der Displays und Bedienelemente mit robusten „Hardkeys“. Hinzu kommt die Integration diverser USB- und 12-V-Schnittstellen sowie – optional – eine oder im Fall der Plug-in-Hybrid- und E-Modelle bis zu drei 230-V-Steckdosen.
Das Stauvolumen des Transporter als Kastenwagen mit Normalradstand und -dach erhöhte sich um über 10 Prozent auf 5,8 m³. Mit langem Radstand und Hochdach stieg das Stauvolumen des Kastenwagens auf 9,0 m³. Die maximale Zuladung von bis zu 1,33 Tonnen (plus 0,13 t) korrespondiert dabei mit dem höheren Ladevolumen. Vergrößert hat Volkswagen um 0,3 Tonnen zudem die maximale Anhängelast, die nun bei bis zu 2,8 Tonnen liegt (gebremst, bei 12 % Steigung).
Sieben Antriebsversionen gibt es zur Markteinführung. Erstmals gehören zu diesem Spektrum neben drei Turbodieselmotoren (TDI) auch ein Plug-in-Hybridantrieb (eHybrid) und drei E-Antriebe (e-Transporter und e-Caravelle). Eine Systemleistung von 171 kW (232 PS) kennzeichnet den mit einem Automatikgetriebe kombinierten Plug-in-Hybridantrieb (eHybrid). Mit 100 kW (136 PS), 160 kW (218 PS) und 210 kW (286 PS) gehen die e-Transporter und e-Caravelle an den Start. Die Kapazität ihrer Batterie beträgt 64 kWh (netto). Zur Reichweite der elektrischen Versionen gibt es bisher keine Angaben.
