Nissan Juke Hybrid
Der Juke wird inzwischen bereits in zweiter Generation verkauft. So exzentrisch wie der Vorgänger sieht er nicht mehr aus, eigenwillig geformt ist er aber nach wie vor. Hersteller
Die Hybridversion weist sich durch diverse Plaketten aus. Hersteller
Den Antrieb erledigen ein 69 kW/94 PS starker 1,6-Liter-Vierzylinder-Saugbenziner und ein E-Motor mit 36 kW/49 PS. Die Systemleistung beträgt 105 kW/143 PS. Hersteller
Der Hybrid-Juke fährt immer elektrisch an, sobald höhere Leistung abgefordert oder eine Geschwindigkeitsgrenze von etwa 50 km/h überschritten wird, greift der Benziner ein. Hersteller
Die Energieflüsse sind am Fahrerdisplay zu verfolgen. Hersteller
Auch der Batterieladestand wird angezeigt. Hersteller
Der e-Pedal-Modus verstärkt die Rekuperation. Hersteller
Im langsamen Stadtverkehr mit seinen häufigen Rekuperationsphasen sind Verbrauchswerte um die fünf Liter pro 100 Kilometer machbar. Hersteller
Anders sieht es auf der Autobahn aus. Bei hoher Leistungsabforderung überschreitet der Spritkonsum die Acht-Liter-Marke deutlich. Hersteller
Zwei klassische Rundinstrumente nehmen ein kleines Display in die Mitte, das die wichtigsten Fahrinformationen liefert. Über dem voluminösen Rund der Lüftungsdüsen baut sich ein Touchscreen auf. Hersteller
Bedingt durch die hohe Gürtellinie geht es im Fond etwas “höhlenartig” zu. Hersteller
Das 354 bis 1237 Liter große Gepäckabteil des Hybrid-Juke hat gegenüber der Benzin-Version 68 Liter an Stauraum eingebüßt, des Platzbedarfs der Batterie wegen. Hersteller
Der Hybrid ist erst ab “N-Connecta”-Ausstattung erhältlich. Hersteller
Somit beträgt der Einstiegspreis 29.990 Euro. Gegenüber dem vergleichbar ausgestatteten nichtelektrifizierten Modell 1.0 DIG-T (dann schon mit Doppelkupplungsgetriebe) bedeutet das einen Zuschlag in Höhe von 3200 Euro. Hersteller
