Bilder: MINI
Mit zusätzlichen sechs Zentimetern Höhe (auf nunmehr 1656 mm) und 13 Zentimetern Länge (4433 mm) ist der neue Countryman im Vergleich zum Vorgängermodell gewachsen. Er verfügt zudem über breitere Radkästen. Die Gestaltung der C-Säule unterscheidet sich je nach Fahrzeugtrim und orientiert sich an einer der vier Dachfarben des Fahrzeugs. Bis zu 20-Zoll große Leichtmetallräder seien wie die gesamte Karosserie aerodynamisch optimiert, erklärt der Hersteller. Dadurch erreiche das Modell einen cW-Wert von 0,26, sei sparsamer im Verbrauch und habe eine gesteigerte Reichweite.
Mit 230 kW/313 PS erzeugen die E-Motoren des zunächst angebotenen allradgetriebenen Countryman SE ALL4 ein kombiniertes Drehmoment von 494 Nm und bringen das Fahrzeug in 5,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h und weiter bis Tempo 180. Die Reichweite mit der 66,45-kWh-Batterie beträgt gemäß WLTP-Norm bis zu 433 Kilometer.
Das Bordladegerät erlaubt das Ziehen von Wechselstrom (AC) mit bis zu 22 kW. Am Gleichstrom-Schnelllader (DC) beträgt die maximale Ladeleistung 130 kW. Damit kann das Akkupaket innerhalb von rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent gefüllt werden.
Der Mittelpunkt des Cockpits ist das runde OLED-Display. Das Zentralinstrument mit einem Durchmesser von 240 Millimetern steuert gleichzeitig die Infotainment- und Assistenzsysteme. Alle Fahrzeugfunktionen können per Touch oder Sprachassistent bedient werden. Über die neu gestaltete Toggle-Leiste sind die wichtigsten Fahrfunktionen direkt zugänglich. Dadurch entfällt der Gangwahlschalter und schafft in der Mittelkonsole Platz für Verstaumöglichkeiten. So können etwa Smartphones auf einer Ablagefläche abgelegt und gleichzeitig kabellos aufgeladen werden.
Später wird der Countryman in einer weitern rein elektrischen Version verkauft: Der 150 kW/204 PS leistende Elektromotor des ab 43.500 Euro kostenden Countryman E erreicht ein Drehmoment von 250 Nm und beschleunigt in 8,6 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h. Die Reichweite wird mit bis zu 462 Kilometern angegeben.
