Betrachtet man das aktuelle und künftige Angebot am oberen Ende der BMW 5er-Reihe, fällt sofort eine große Lücke auf: Zwischen dem 489 PS starken 550e (G60) und dem voraussichtlich 727 PS starken BMW M5 (G90) wäre theoretisch viel Platz für ein M Performance-Modell. Doch während aktuell nichts auf einen M560e mit dem Plug-in-Hybrid-Antrieb des M760e hinweist, gibt es ab sofort eine Alternative aus Affalterbach: Der neue Mercedes-AMG E 53 Hybrid (W 214) schließt die von BMW offen gelassene Lücke und bringt sich mit 585 bis 612 PS in Stellung.
Der Einstieg in die Welt der neuen Mercedes E-Klasse mit AMG-Power kombiniert einen 3,0 Liter großen Reihensechszylinder mit einem Elektroantrieb und setzt damit auf ein ganz ähnliches Technik-Konzept wie 550e und M760e. Schon im Alleingang bietet der Benziner 449 PS, zusammen mit dem Elektromotor ergeben sich eine Systemleistung von 585 PS und ein System-Drehmoment von 750 Newtonmeter. Beim Launch-Control-Start, der im AMG-Universum Race Start genannt wird und nur in Verbindung mit dem optionalen AMG Dynamic Plus-Paket verfügbar ist, stehen kurzzeitig sogar 612 PS zur Verfügung und ermöglichen es, in nur 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu beschleunigen. Zum Vergleich: Der BMW 550e benötigt mit 4,3 Sekunden eine halbe Sekunde mehr für den Standardsprint. Der AMG E 53 ohne Dynamic Plus-Paket wird mit 4,0 Sekunden angegeben.
Ähnlich wie die M GmbH sorgt auch AMG für eine steifere Karosserie und verbaut unter anderem ein zusätzliches Schubfeld im Vorderwagen und weitere Streben zur Versteifung der Heckpartie. Auch ein Hightech-Fahrwerk inklusive Hinterachs-Lenkung gehört zum Serienumfang des Mercedes-AMG E 53, anders als bei der S-Klasse setzt AMG dabei auf ähnlich kleine Maximal-Lenkwinkel wie BMW und belässt es bei situationsabhängigen 0,7 bis 2,5 Grad.
(Fotos & Infos: Mercedes-Benz)