Bilder: Lexus
Der UX 300e fährt weiter mit einem 150 kW (204 PS) starken Elektromotor vor. Mit dem jüngsten Update ersetzt eine 72,8 kWh große Lithium-Ionen-Batterie das ursprüngliche 54,3-kWh-Akkupack. Je nach Reifengröße und Ausstattung klettert die kombinierte WLTP-Reichweite dadurch von 305 bis 315 auf bis zu 449 Kilometer (mit 17-Zoll-Reifen) – ein Plus von mehr als 40 Prozent.
Der Stromverbrauch wird mit kombiniert 16,9 – 16,7 kWh/100 km angegeben. Der UX 300e verfügt unverändert über zwei Ladeanschlüsse: einen für Wechselstrom (AC) hinten rechts, einen für die Schnellaufladung mit Gleichstrom (DC) hinten links. Mit letzterem kann die Batterie in 80 Minuten auf 80 Prozent aufgeladen werden. Beim Wechselstrom-Laden dauert es neuneinhalb Stunden, um die Akkus auf 100 Prozent zu füllen.
Für eine lange Lebensdauer verfüge das neue Akkupack über Sensoren, die die Spannung der einzelnen Zellen und Blöcke überwachen, so Lexus. Die Zell-Temperatur werde ebenfalls permanent kontrolliert. „Dank eines hochentwickelten Batteriemanagementsystems lässt sich die gesamte Batteriezellenkapazität nutzen, was zu mehr Reichweite führt.“ Kühle Luft zirkuliere im Inneren des Batteriepakets und sorge für eine stabile Batterieleistung auch bei hohen Geschwindigkeiten und wiederholten Ladevorgängen. Heizelemente unter jedem Batteriemodul minimierten die Auswirkungen kalter Witterung auf die Reichweite und sorgten dafür, dass von Anfang an die volle Leistung zur Verfügung steht.
Lexus wirbt auch mit einem optimierten Fahrerlebnis. Neben den zusätzlichen Schweißpunkten wurden beispielsweise die elektromechanische Servolenkung und die Stoßdämpfer neu abgestimmt, was das Fahrgefühl und Ansprechverhalten des UX 300e verbessern soll.
Für Sicherheit soll das verbesserte „Safety System +“ sorgen. Ein neuer Kreuzungsassistent verhindert beim Abbiegen Kollisionen mit entgegenkommenden Fahrzeugen und kreuzenden Fußgängern. Ein Notfall-Lenkassistent hilft beim Ausweichen von Hindernissen, ohne die Fahrspur zu verlassen. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung umfasst eine neue Funktion zur automatischen Anpassung der Geschwindigkeit vor und in Kurven.
Neues Multimediasystem
Im Mittelpunkt aller UX steht ein neues Multimediasystem mit einem je nach Ausstattung acht oder Zoll großen Touchscreen. Das neue Display, das um 143 Millimeter nach vorne und näher an den Fahrer gerückt ist, ersetzt die bisherige Touchpad-Steuerung.“ Nutzer profitieren von gestochen scharfen Grafiken – auf dem Zwölf-Zoll-Display sogar in HD-Auflösung – und einer schnelleren Reaktion auf Steuerbefehle dank einer höheren Prozessorleistung“, so der Hersteller. Die serienmäßige Cloud-Navigation liefert Straßen- und Verkehrsinformationen in Echtzeit und ist in Kombination mit dem großen Bildschirm auch als Festplatten-Navigationssystem erhältlich.
Mit „Hey Lexus“ lässt sich der gleichnamige Sprachassistent aktivieren. In Verbindung mit der Cloud-basierten Navigation liefert das System auch Informationen zu Parkplätzen und Ladestationen, inklusive Ladegeschwindigkeit und kWh-Preise. Durch gezielte Verbesserungen verstehe der Sprachassistent mehr natürliche Begriffe und Befehle – „und das dank neuer Mikrofone, die die Stimmen von Fahrer und Beifahrer wahrnehmen, selbst bei Hintergrundgeräuschen“, erklärt Lexus.
Der durch den Wegfall des Touchpads freigewordene Platz in der Mittelkonsole beherbergt je nach Ausstattung die Bedienung für die Sitzheizung oder ein weiteres kleines Ablagefach. Vor dem Bedienfeld der Klimaanlage befindet sich darüber hinaus eine beleuchtete Ablage, in die auch größere Smartphones passen.
Was der neue UX 300e in Deutschland kostet, verrät Lexus noch nicht. Das ausgelaufene E-Modell wurde für 47.550 Euro verkauft.
