Lexus
Mit einer Batterieladung kommt der Lexus UX 300e nun bis zu 449 Kilometer weit.
Angetrieben wird der UX 300e nach wie vor von einem 150 kW / 204 PS Elektromotor. Der Sprint von Null auf Hundert soll in 7,5 Sekunden abgewickelt sein, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h.
Größte Neuerung: Das 54,3-kWh-Akkupack der ersten Generation wird durch eine 72,8 kWh-Batterie ersetzt. Die WLTP-Reichweite steigt damit von 315 auf bis zu 449 Kilometer (mit 17 Zoll-Reifen) – ein Plus von mehr als 40 Prozent. Bei den optionalen 18 Zoll-Reifen sollen bis zu 441 Kilometer machbar sein.
Ladeleistung nach wie vor hinter den Wettbewerbern
Der UX 300e verfügt unverändert über zwei Ladeanschlüsse: einen für Wechselstrom hinten rechts, einen für die Schnellaufladung mit Gleichstrom hinten links. Mit letzterem kann die Batterie laut Hersteller in 80 Minuten auf 80 Prozent aufgeladen werden. Beim Wechselstrom-Laden dauert es neuneinhalb Stunden, um die Akkus auf 100 Prozent zu füllen. Diese Zeitangaben sprechen dafür, dass Lexus mit dem Update die unzeitgemäße Ladeleistung von 50 kW am Schnellader und 6,6 kW am Wechselstromlader nicht verändert hat.
Lexus gewährt standardmäßig eine Herstellergarantie von acht Jahren beziehungsweise 160.000 Kilometern für eine Batteriekapazität bis 70 Prozent. Die optionale BEV Care-Garantie deckt Defekte an der Hauptbatterie und eine Kapazitätsverringerung unter 70 Prozent bis zu zehn Jahre bzw. eine Million Kilometer ab. Aufgrund der eigenen langjährigen Erfahrung mit Batterietechnologien, gehe man aber davon aus, dass die tatsächliche Kapazität zu diesem Zeitpunkt über 85 Prozent liegen dürfte, so Lexus.
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Lexus hebt auch ein das optimierte Fahrgefühl des neuen UX 300e hervor: Neben den zusätzlichen Schweißpunkten wurden beispielsweise die elektromechanische Servolenkung und die Stoßdämpfer neu abgestimmt, was das Fahrgefühl und Ansprechverhalten des Stromers verbessern soll.
Kreuzungsassistent und Querverkehrswarner
Für Sicherheit soll das verbesserte „Safety System +“ sorgen. Ein neuer Kreuzungsassistent verhindert beim Abbiegen Kollisionen mit entgegenkommenden Fahrzeugen und kreuzenden Fußgängern. Ein Notfall-Lenkassistent hilft beim Ausweichen von Hindernissen, ohne die Fahrspur zu verlassen. Die adaptive Geschwindigkeitsregelung umfasst eine neue Funktion zur automatischen Anpassung der Geschwindigkeit vor und in Kurven. Beim Rückwärtsfahren kommt der Querverkehrswarner ins Spiel. Der Parkassistent kann auch selbstständig das Einfädeln in Parklücken übernehmen.
Im Innenraum hat Lexus nun ein neues Multimediasystem verbaut mit einem, je nach Ausstattung, acht bzw. zwölf Zoll großen Touchscreen – bislang waren es sieben bzw. zehn Zoll. Das neue Display, das um 143 Millimeter nach vorne und näher an den Fahrer gerückt ist, ersetzt die bisherige Touchpad-Steuerung. Preise hat Lexus für den neuen UX 300e noch nicht genannt. Beim Vorgänger ging es hierzulande ab 47.550 Euro los.
