Jeep Grand Cherokee: Mit dem Fünften fährt sich’s elektrisch

Die neueste Generation des Jeep Grand Cherokee stellt eine Revolution dar: Erstmals ist er mit einem Plug-in-Hybridantrieb bestückt. Die Motorenkonfiguration kann bis zu 380 Pferdestärken entfesseln.

jeep grand cherokee: mit dem fünften fährt sich’s elektrisch

Málaga – Dem einen geht es ans Leder, dem anderen an die Antriebsart: Jeep baut das Sortiment zurzeit in großem Umfang um. Neuheiten kommen, Betagte müssen gehen. Neuestes Opfer des Modernisierungsprogramms ist der Gladiator. Der robust gezeichnete Pick-up, mit Dieselmotor betrieben, findet sich nicht mehr auf der Homepage des Importeurs. Dafür darf sich neuerdings der Avenger dort präsentieren (in Kürze auch bei den Händlern), ein vollelektrisches SUV im Kleinwagenformat. Ebenfalls neu – und schon am Markt, nach langer Wartezeit: der Grand Cherokee der fünften Generation. Damit er hierzulande (und in Europa) seinen Auftritt überhaupt absolvieren kann, hat Jeep kräftig in die Trickkiste gegriffen, da großvolumige V8-Aggregate und kernige Selbstzünder mittlerweile ein Tabu darstellen.

Nun hat Jeep einen Zweiliter-Vierzylinder-Turbobenziner mit einem Elektromotor zusammengespannt, um eine Systemleistung von 380 PS zu erzielen. Die E-Maschine lässt sich von einem Lithium-Ionen-Akku bedienen, der über eine Netto-Kapazität von 13,3 Kilowattstunden verfügt. Der Vorteil liegt auf der Hand: Der Grand Cherokee 4xe kann so bis zu 48 Kilometer rein elektrisch fahren (bei moderaten Tempi, da der E-Motor 145 PS leistet und 245 Newtonmeter Drehmoment entwickelt) und damit emissionsfrei agieren. Diese Eigenschaft mündet in einen Normverbrauch von lediglich 2,5 bis 2,9 Litern Treibstoff je 100 Kilometer (CO2-Ausstoß: 60 bis 69 g/km).

Um solche Werte in der Realität zu erreichen, sollten andere Talente des Grand Cherokee 4xe mit Zurückhaltung in Anspruch genommen werden. Von null auf 100 km/h kann das Motorenduo den 2,5-Tonner in 6,3 Sekunden beschleunigen. Für Traktionssicherheit sorgen die beiden Allradsysteme Quadra-Trac II und Quadra-Drive II.

Grundsätzlich ist der neue Grand Cherokee ab Werk mit der Basisausstattung Limited bereits üppig bestückt (siehe auch Kasten links unten), etwa mit 20-Zoll-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfern, Uconnect-Multimediasystem mit 10,1 Zoll großem Touchscreen, 10,25-Zoll-TFT-Instrumentarium und Zweizonen-Klimaautomatik. Innen lässt sich der Grand Cherokee mit weiteren Annehmlichkeiten bestücken, die Richtung Luxus weisen. Doch bei allem Komfort-Fokus kann das Oberklasse-SUV mit Offroad-Geländewageneigenschaften aufwarten.

Dank Luftfederung lässt sich die Bodenfreiheit auf 275 Millimeter erweitern, Untersetzungsgetriebe und das mehrstufige Geländeprogramm Selec Terrain ermöglichen viele Einsatzmöglichkeiten abseits befestigter Straßen. Probe-Einsätze im gebirgigen Andalusien demonstrierten der TT zahlreiche Vorzüge des Hochbeiners – lediglich der Vierzylinder-Benziner wirkt akustisch nicht so souverän wie seine Kraftentfaltung, an der es nichts zu rütteln gibt.

Mit vier Ausstattungsniveaus bietet Jeep den Grand Cherokee 4xe an: Die Basisvariante Limited ist ab 79.800 Euro verfügbar, der Trailhawk kostet ab 86.800 Euro. Darüber rangiert Overland mit 88.800 Euro. Das Topmodell mit feinstem Equipment stellt der Summit Reserve dar – ab 99.500 Euro in der Liste