Nach dem Saisonauftakt in Katar zieht die WEC weiter nach Europa
Nach dem Porsche-Durchmarsch bei den 1.812 Kilometern von Katar werden beim zweiten Lauf der Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) die Karten neu gemischt. Eine völlig andere Strecke, eine neue Balance of Performance und ein neues Hypercar sorgen für eine interessante Ausgangslage.
Imola wurde als Ersatz für Monza in den Kalender aufgenommen. Die Neugestaltung des WEC-Kalenders für 2024 sieht den Italien-Slot nun vor Le Mans, in Monza werden allerdings Umbauarbeiten an der Boxengasse vorgenommen. Damit gastiert die WEC erstmals im Autodromo Enzo e Dino Ferrari. Die Strecke war bereits 2011 Austragungsort des WEC-Vorläufers ILMC.
Highlight des Wochenendes ist das Debüt des neuen Peugeot 9X8 mit Heckflügel.
Zeitplan 6h Imola 2024
Es gibt eine Änderung beim Qualifying-System: Es wird nicht mehr nach Sessions, sondern nach Klassen unterteilt. In der Praxis bedeutet dies, dass die LMGT3-Kategorie nun direkt nach dem Qualifying ihre Hyperpole-Session fährt. In Katar fuhren erst die Hypercars ihr Qualifying nach dem regulären LMGT3-Qualifying. Dieses findet nun erst nach der LMGT3-Hyperpole statt und nicht mehr vorher.
Im Rahmenprogramm treten die schnellsten Markenpokal-Fahrzeuge der Welt in der Lamborghini Super Trofeo Europe und im Porsche-Carrera-Cup Deutschland an.
Freitag, 19. April
09:30 – 10:30 Uhr: 1. Freies Training Lamborghini Super Trofeo
12:00 – 13:30 Uhr: 1. Freies Training WEC
14:45 – 15:45 Uhr: 2. Freies Training Lamborghini Super Trofeo
16:00 – 17:00 Uhr: Freies Training Porsche-Carrera-Cup
17:15 – 18:45 Uhr: 2. Freies Training WEC
Samstag, 20. April
09:05 – 09:40 Uhr: Qualifying Porsche-Carrera-Cup
10:00 – 10:50 Uhr: Qualifying Lamborghini Super Trofeo
11:10 – 12:10 Uhr: 3. Freies Training WEC
14:45 – 15:15 Uhr: Qualifying und Hyperpole LMGT3
15:25 – 15:55 Uhr: Qualifying und Hyperpole Hypercar
16:30 – 17:00 Uhr: 1. Rennen Porsche-Carrera-Cup
17:40 – 18:30 Uhr: 1. Rennen Lamborghini Super Trofeo
Sonntag, 21. April
08:45 – 09:15 Uhr: 2. Rennen Porsche-Carrera-Cup
09:45 – 10:35 Uhr: 2. Rennen Lamborghini Super Trofeo
13:00 – 19:00 Uhr: Rennen WEC
Anschließend: Siegerehrung und Pressekonferenz
TV-Zeiten und Livestream 6h Imola 2024
Das Free-TV-Angebot fällt diesmal spärlich aus: Sport1 überträgt die letzten zwei Stunden des Rennens live, Eurosport setzt im Free-TV auf Tennis und Radsport und lagert die WEC auf den Bezahlsender Eurosport 2 (auch über DAZN empfangbar) aus. Auch in Österreich zeigt ORF Sport+ nur 35 Minuten in der Mitte des Rennens.
Wer das Rennen in voller Länge sehen will, muss auf das Bezahlangebot ausweichen. Hier gibt es kostenpflichtige Angebote wie die Eurosport Mediathek/Discovery+ (ehemals Eurosport Player) oder den offiziellen WEC-Livestream auf fiawec.tv. Auf diesen Kanälen ist auch das Qualifying live und in voller Länge zu sehen.
Mittlerweile etabliert hat sich der kostenlose Livestream des dritten Freien Trainings auf dem Youtube-Kanal der WEC sowie auf WEC TV.
11:00 – 12:20 Uhr: 3. Freies Training (WEC TV, WEC Youtube, Eurosport Mediathek)
14:30 – 16:10 Uhr: Qualifying und Hyperpole (WEC TV, Eurosport Mediathek)
12:15 – 19:30 Uhr: Rennen in voller Länge (WEC TV, Eurosport Mediathek)
12:30 – 14:00 Uhr: Startphase (Eurosport 2)
15:25 – 16:00 Uhr: Zwischenbericht (ORF Sport+)
15:30 – 19:30 Uhr: Schlussphase (Eurosport 2)
17:00 – 19:30 Uhr: Schlussphase (Sport1)
Montag, 22. April
18:00 – 19:30 Uhr: Zusammenfassung (Eurosport 2)
Dienstag, 23. April
14:25 – 15:25 Uhr: Zusammenfassung (Eurosport)
11:00 – 13:00 Uhr: Zusammenfassung (Eurosport 2)
23:00 – 24:00 Uhr: Zusammenfassung (Eurosport)
Wiederholungen über Dienstag, den 23. April hinaus entnehmen Sie bitte Ihrer Programmzeitschrift.
Starterliste WEC Imola 2024
Wieder stehen 37 Fahrzeuge in der Starterliste. Verletzungsbeding aussetzen muss Ferdinand Habsburg im Alpine #35 – dem Schwesterfahrzeug von Mick Schumachers Boliden, der davon nicht betroffen ist. Cadillac tritt wie erwartet mit nur zwei Fahrern an. Ansonsten zeigt sich das Feld unverändert zum Saisonauftakt.
Hypercar – 19 Starter
#5 – Porsche Penske Motorsport – Matt Campbell/Michael Christensen/Frederic Makowiecki – Porsche 963
#6 – Porsche Penske Motorsport – Kevin Estre/Andre Lotterer/Laurens Vanthoor – Porsche 963
#7 – Toyota Gazoo Racing – Mike Conway/Kamui Kobayashi/Nyck de Vries – Toyota GR010 Hybrid
#8 – Toyota Gazoo Racing – Sebastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa – Toyota GR010 Hybrid
#11 – Isotta Fraschini – Antonio Serravalle/Carl Bennett/Jean-Karl Vernay – Isotta Fraschini Tipo6-C
#12 – Hertz Team Jota – Will Stevens/Callum Ilott/Norman Nato – Porsche 963
#15 – BMW M Team WRT – Dries Vanthoor/Raffaele Marciello/Marco Wittmann – BMW M Hybrid V8
#20 – BMW M Team WRT – Sheldon van der Linde/Robin Frijns/Rene Rast – BMW M Hybrid V8
#35 – Alpine Endurance Team – Paul-Loup Chatin/Jules Gounon/Charles Milesi – Alpine A424
#36 – Alpine Endurance Team – Nicolas Lapierre/Mick Schumacher/Matthieu Vaxiviere – Alpine A424
#38 – Hertz Team Jota – Jenson Button/Phil Hanson/Oliver Rasmussen – Porsche 963
#50 – Ferrari AF Corse – Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen – Ferrari 499P
#51 – Ferrari AF Corse – Alessandro Pier Guidi/James Calado/Antonio Giovinazzi – Ferrari 499P
#63 – Lamborghini Iron Lynx – Mirko Bortolotti/Edoardo Mortara/Daniil Kwjat – Lamborghini SC63
#83 – AF Corse – Robert Kubica/Robert Schwarzman/Yifei Ye – Ferrari 499P
#93 – Peugeot TotalEnergies – Mikkel Jensen/Nico Müller/Jean-Eric Vergne – Peugeot 9X8
#94 – Peugeot TotalEnergies – Paul di Resta/Loic Duval/Stoffel Vandoorne – Peugeot 9X8
#99 – Proton Competition – Harry Tincknell/Neel Jani/Julien Andlauer – Porsche 963
LMGT3 – 18 Starter
#27 – Heart of Racing Team – Ian James/Daniel Mancinelli/Alex Riberas – Aston Martin Vantage AMR LMGT3
#31 – Team WRT – Darren Leung/Sean Gelael/Augusto Farfus – BMW M4 LMGT3
#46 – Team WRT – Ahmad Al Harthy/Valentino Rossi/Maxime Martin – BMW M4 LMGT3
#54 – Vista AF Corse – Thomas Flohr/Francesco Castellacci/Davide Rigon – Ferrari 296 LMGT3
#55 – Vista AF Corse – Francois Heriau/Simon Mann/Alessio Rovera – Ferrari 296 LMGT3
#59 – United Autosports – James Cottingham/Nicolas Costa/Gregoire Saucy – McLaren 720S LMGT3 Evo
#60 – Iron Lynx – Claudio Schiavoni/Matteo Cressoni/Franck Perera – Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2
#77 – Proton Competition – Ryan Hardwick/Zacharie Robichon/Ben Barker – Ford Mustang LMGT3
#78 – Akkodis ASP Team – Arnold Robin/Timur Boguslawski/Kelvin van der Linde – Lexus RC F LMGT3
#81 – TF Sport – Tom van Rompuy/Rui Andrade/Charlie Eastwood – Corvette Z06 LMGT3-R
#82 – TF Sport – Hiroshi Koizumi/Sebastien Baud/Daniel Juncadella – Corvette Z06 LMGT3-R
#85 – Iron Dames – Sarah Bovy/Doriane Pin/Michelle Gatting – Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2
#87 – Akkodis ASP Team – Takeshi Kimura/Esteban Masson/Jose Maria Lopez – Lexus RC F LMGT3
#88 – Proton Competition – Giorgio Roda/Mikkel Ole Pedersen/Dennis Olsen – Ford Mustang LMGT3
#91 – Manthey EMA – Yasser Shahin/Morris Schuring/Richard Lietz – Porsche 911 GT3 R LMGT3
#92 – Manthey PureRxcing – Alexander Malichin/Joel Sturm/Klaus Bachler – Porsche 911 GT3 R LMGT3
#95 – United Autosports – Joshua Caygill/Nico Pino/Marino Sato – McLaren 720S LMGT3 Evo
#777 – D’station Racing – Clement Mateu/Erwan Bastard/Marco Sörensen – Aston Martin Vantage LMGT3
BoP 6 Stunden von Imola – Hypercar
Es wurde kräftig Hand angelegt. Aller Hypercars wurden zum Teil deutlich schneller gemacht. Ferrari und Toyota dürfen die meisten Kilos ausladen, Lamborghini erhält die meiste zusätzliche Leistung. In Klammern die Änderungen zu Katar. Eine Ausnahme bildet der Peugeot 9X8, der in seiner neuen Evostufe debütiert.
Alpine A424 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.042 Kilogramm (-28)
Maximale Leistung: 699 PS (+6)
Max. Energiemenge pro Stint: 909 Megajoule
Handicap Nachtanken: –
BMW M Hybrid V8 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.035 Kilogramm (-25)
Maximale Leistung: 695 PS (+7)
Max. Energiemenge pro Stint: 905 Megajoule (+1)
Mindestgewicht: 1.030 Kilogramm (-2)
Maximale Leistung: 703 PS (+25)
Max. Energiemenge pro Stint: 908 Megajoule (+18)
Ferrari 499P (LMH)
Mindestgewicht: 1.041 Kilogramm (-34)
Maximale Leistung: 693 PS (+9)
Max. Energiemenge pro Stint: 904 Megajoule (+2)
Hybridboost ab: 190 km/h
Handicap Nachtanken: 0,2 Sekunden
Isotta Fraschini Tipo6-C (LMH)
Mindestgewicht: 1.058 Kilogramm (-27)
Maximale Leistung: 707 PS (+8)
Max. Energiemenge pro Stint: 920 Megajoule (+3)
Lamborghini SC63 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.034 Kilogramm (-7)
Maximale Leistung: 702 PS (+19)
Max. Energiemenge pro Stint: 908 Megajoule (+13)
Peugeot 9X8 2024 (LMH)
Mindestgewicht: 1.061 Kilogramm
Maximale Leistung: 693 PS
Max. Energiemenge pro Stint: 906 Megajoule
Porsche 963 (LMDh)
Mindestgewicht: 1.033 Kilogramm (-15)
Maximale Leistung: 691 PS (+4)
Max. Energiemenge pro Stint: 901 Megajoule (+1)
Toyota GR010 Hybrid (LMH)
Mindestgewicht: 1.060 Kilogramm (-29)
Maximale Leistung: 702 PS (+9)
Max. Energiemenge pro Stint: 916 Megajoule (+2)
BoP 6 Stunden von Imola – LMGT3
Aston Martin Vantage AMR LMGT3
Mindestgewicht: 1.306 Kilogramm (-12)
Max. Leistung <200 km/h: 85 Prozent (-2)
Max. Leistung >200 km/h: 89 Prozent
Heckflügel min.: gemäß Homologation
Heckflügel max.: 11,0 Grad
Bodenfreiheit: 50 Millimeter
Max. Energiemenge pro Stint: 680 Megajoule (-9)
BMW M4 LMGT3
Mindestgewicht: 1.321 Kilogramm
Max. Leistung <200 km/h: 96 Prozent
Max. Leistung >200 km/h: 98 Prozent (+1)
Heckflügel max.: 4,6 Grad
Max. Energiemenge pro Stint: 688 Megajoule (+1)
Corvette Z06 LMGT3.R
Mindestgewicht: 1.331 Kilogramm
Max. Leistung <200 km/h: 95 Prozent
Max. Leistung >200 km/h: 96 Prozent (+1)
Max. Energiemenge pro Stint: 686 Megajoule (+1)
Ferrari 296 LMGT3
Mindestgewicht: 1.339 Kilogramm (+8)
Max. Leistung <200 km/h: 87 Prozent
Max. Leistung >200 km/h: 87 Prozent (+1)
Heckflügel max.: 4,5 Grad
Max. Energiemenge pro Stint: 677 Megajoule (-1)
Ford Mustang LMGT3
Mindestgewicht: 1.329 Kilogramm (+3)
Max. Leistung <200 km/h: 94 Prozent
Max. Leistung >200 km/h: 96 Prozent
Heckflügel max.: 7,6 Grad
Max. Energiemenge pro Stint: 699 Megajoule (+3)
Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2
Mindestgewicht: 1.332 Kilogramm
Max. Leistung <200 km/h: 86 Prozent (+1)
Max. Leistung >200 km/h: 84 Prozent (+3)
Heckflügel max.: 8,0 Grad (+2)
Max. Energiemenge pro Stint: 680 Megajoule (+4)
Lexus RC F LMGT3
Mindestgewicht: 1.345 Kilogramm
Max. Leistung <200 km/h: 95 Prozent (+1)
Max. Leistung >200 km/h: 95 Prozent (+2)
Heckflügel max.: 13,0 Grad
Max. Energiemenge pro Stint: 703 Megajoule (+5)
McLaren 720S LMGT3
Mindestgewicht: 1.328 Kilogramm (+1)
Max. Leistung <200 km/h: 91 Prozent
Max. Leistung >200 km/h: 92 Prozent (+1)
Heckflügel max.: 10,7 Grad
Max. Energiemenge pro Stint: 684 Megajoule
Porsche 911 GT3 R LMGT3
Mindestgewicht: 1.317 Kilogramm (+2)
Heckflügel max.: 12,3 Grad
Max. Energiemenge pro Stint: 687 Megajoule (+2)
Erfolgsballast LMGT3
– Manthey-Porsche #92 (Malichin/Sturm/Bachler): 15 Kilogramm
– Heart-of-Racing-Aston-Martin #27 (James/Mancinelli/Riberas): 10 Kilogramm
– D’station-Aston-Martin #777 (Mateu/Bastard/Sörensen): 5 Kilogramm
Wettervorhersage, Stand: 17. April
Der riesige Polarluft-Trog, der in ganz Mitteleuropa für einen Kälteeinbruch gesorgt hat, überquert die Alpen und gräbt sich als Tiefdruckgebiet über der Apenninenhalbinsel ein. Dort bringt er kühle Temperaturen und immer wieder Regen.
Positiv zu vermerken ist, dass der größte Regen am Donnerstag niedergeht und es zum Trainingsfreitag wieder auflockert. Von italienischem Frühsommer wird absolut keine Spur sein, 15 bis 16 Grad bleiben an allen Tagen das Höchste der Gefühle.
Tendenziell besteht am Freitag und Sonntag eine größere Chance auf längere trockene Phasen, während es am Samstag etwas nasser werden dürfte. An allen Tagen muss aber immer wieder mit Schauern gerechnet werden.
Daten zum Autodromo Enzo e Dino Ferrari
Streckenlänge: 4,909 Kilometer
Kurven: 16-19 (je nach Zählweise)
Eröffnung/Umbauten: 1952/1973/1981/1995/2008
WEC in Imola seit: 2024 (ILMC 2011)
Adresse: Autodromo Enzo e Dino Ferrari, Piazza Ayrton Senna da Silva, 1 40026 Imola, Bologna, Italien
