Hyundai gehört mit Toyota zu den Pionieren beim Wasserstoff – und geht das Thema ganzheitlich an.
Dabei nimmt Hyundai die zentralen Elemente der Wertschöpfungskette selbst in die Hand und widmet sich künftig neben der Entwicklung von Antrieben und Fahrzeugen auch der Produktion, Speicherung und Logistik von grünem, also klimaneutralem Wasserstoff.
Henne-Ei-Problem
Ähnlich wie zum Start der batterie-elektrischen Fahrzeugen vor rund zehn Jahren sieht sich die Wasserstoff-Industrie mit einer Henne-Ei-Problematik konfrontiert. Zwar befinden sich schon heute eine Handvoll serientauglicher, wenn auch sehr teurer Modelle wie der Hyundai Nexo oder der Toyota Mirai auf dem Markt.
Erfolg beim klimaneutralen Wasserstoff
Nun kann Hyundai bei der Produktion von klimaneutralem Wasserstoff erste Erfolge ausweisen. Ein neues Elektrolyseverfahren soll schon in den kommenden Jahren die Produktion im Megawatt-Maßstab ermöglichen und wettbewerbsfähige Preise für Wasserstoff garantieren.
Dabei profitiert das koreanische Konglomerat von seinem Know-how bei der Entwicklung und Fertigung von Brennstoffzellen. Durch die gemeinsame Nutzung von Komponenten aus dem Antriebsbereich lassen sich auch produktionsseitig erheblich Kosten drücken. Darüber hinaus arbeitet das Unternehmen an alternativen Erzeugungsmethoden. Je nach Region sollen Großanlagen entstehen, die aus organischen Abfällen oder selbst aus Plastik Wasserstoff gewinnen werden.
Keine Grenzen setzt sich das Unternehmen bei den möglichen Einsatzbereichen des Energieträgers. Neben Pkw und Nutzfahrzeugen sollen auch Hochöfen, Schiffe, Stromgeneratoren oder Flugzeuge mit Hyundai-Wasserstoff betrieben werden. In rund zehn Jahren will das Unternehmen jährlich 3 Millionen Tonnen Wasserstoff produzieren und absetzen. Weltweit werden aktuell rund 120 Millionen Tonnen Wasserstoff konventionell erzeugt. (SP-X)
