Hyundai legt den Kona neu auf. Das SUV kommt mit dynamischerem Design und weiterhin mit Verbrenner- bis Elektro-Varianten. Die Infos!
- Neuer Hyundai Kona ist leicht gewachsen
- Große Displays und mehr Platz im Innenraum
- Mehr Leistung und Reichweite denkbar
Nach fünf Jahren auf dem Markt stellt Hyundai die zweite Generation des Kona vor. 2023 soll das SUV starten und wird in vier verschiedenen Versionen angeboten –neben einer Verbrenner-Version mit sportlichem N-Line-Ableger und einem Hybrid-Kona (HEV) wird es das SUV auch wieder als vollelektrischen Kona Elektro geben.
Die ausgefallene Front zeigt sich mit einer durchgehenden LED-Leuchtenband, das über die gesamte Frontpartie läuft. Darüber hinaus greift der Kona mit dem “Parametric Pixel Design” Elemente der Submarke Ioniq auf.
Neuer Hyundai Kona ist leicht gewachsen
Am Heck greift der Kona das Front-Design mit den zweigeteilten Leuchten wieder auf. Auch hier hat der Koreaner ein durgehendes Leuchtenband und in die Radhausverkleidung eingefasste Rückleuchten. Bei den Abmessungen hat der neue Kona etwas zugelegt, in der Länge ist das SUV um 150 Millimeter auf 4,36 Meter gewachsen, der 60 Millimeter längere Radstand dürfte den Insassen zugutekommen. In der Breite hat das SUV noch einmal 25 Millimeter dazu gewonnen, misst jetzt knapp 1,83 Meter.
Große Displays und mehr Platz im Innenraum
Im Innenraum präsentiert sich der neue Kona jetzt geräumiger. Hier profitiert die neue Generation vom elektrischen Ioniq 5: Digital-Tacho und Zentralbildschirm (beide in 12,3 Zoll) thronen auf einer Ebene auf dem Armaturenbrett. Auch das Bedienfeld in der Mittelkonsole und die Lüftungsschlitze erinnern etwas an das große Elektro-SUV. 
Für ein noch geräumigeres Raumgefühl sorgt der Schalthebel, der jetzt von der Mittelkonsole hinters Lenkrad gewandert ist, eine Ambiente-Beleuchtung soll den Komfort und das Fahrerlebnis steigern. Auch beim Kofferraum soll der Kona zugelegt haben, wie viel das Gepäckabteil aber genau schluckt, verrät Hyundai noch nicht.
Mehr Leistung und Reichweite denkbar
Wie auch beim aktuellen Modell gibt es das SUV als Benziner – zusätzlich mit sportlicher N-Line – Voll-Hybrid und vollelektrischen Kona Elektro. Zur Leistung der Motoren gibt Hyundai aktuell noch nichts bekannt, etwas mehr Leistung dürfte es aber geben. Der Hybrid kommt aktuell auf 141 PS, beim Verbrenner leisten 120 PS ihren Dienst. 
Auch beim Kona Elektro dürfte es einen größeren Akku und damit mehr Reichweite als die bisherigen maximalen 484 Kilometer nach WLTP geben. Außerdem ist davon auszugehen, dass der Kona Elektro künftig schneller lädt.
Ähnlich wie die Leistung dürfte auch der Preis etwas ansteigen. Zum Vergleich: Der Kona mit Verbrenner und 48-Volt-Technik kostet aktuell ab 20.750 Euro, der Hybrid schlägt mit mindestens 28.000 Euro zu Buche. Und wer sich für den Elektro-Kona interessiert, muss ab 36.400 Euro auf den Tisch legen.
