Nun nannte Hyundai die Reichweiten und Stromverbräuche aller Versionen (Update)
Über 610 Kilometer Reichweite holt der Hyundai Ioniq 6 aus der bekannten 77-kWh-Batterie. Das gab der Hersteller bei einem Online-Event im Juli bekannt. Nun nennen die Koreaner die detaillierten Reichweiten und Stromverbräuche aller Versionen.
Offenbar gibt es drei Motor-Akku-Kombinationen. Die Basisversion hat eine 53-kWh-Batterie, die den von Kia EV6 und Hyundai Ioniq 5 bekannten Stromspeicher mit 58 kWh ersetzt. Vorteil dieser Variante mit kleinerer Batterie: In Kombination mit Heckantrieb und 18-Zoll-Rädern wird damit ein Stromverbrauch von unter 14 kWh/100 km möglich. In unserer Top-Ten-Liste der sparsamsten E-Autos würde diese Version Platz vier erreichen.
| 53 kWh RWD | 77 kWh RWD | 77 kWh AWD | |
| Systemleistung | k.A. | k.A. | 239 kW |
| Reichweite WLTP mit 18″ | 429 km | 614 km | 583 km |
| Reichweite WLTP mit 20″ | – | 545 km | 519 km |
| Stromverbrauch 18″ | 13,9 kWh/100 km | 14,3 kWh/100 km | 15,1 kWh/100 km |
| Stromverbrauch 20″ | 16,0 kWh/100 km | 16,9 kWh/100 km |
Angaben zur Systemleistung gibt es bisher nur für die Topversion. Wie beim Ioniq 5 bietet diese 239 kW und 605 Nm Drehmoment. Auch der Tempo-100-Sprint wird in der gleichen Zeit von 5,1 Sekunden erledigt. Die Daten der übrigen Versionen bleiben noch ein Geheimnis.
Dank 800-Volt-System lässt sich die Batterie (wie bei den Schwestermodellen) in nur 18 Minuten von 10 Prozent auf 80 Prozent bringen. Auch die Fähigkeit zum bidirektionalen Laden ist wieder an Bord.
Cockpit: Zwei 12-Zoll-Monitore dicht nebeneinander sowie 2 Displays für die Außenkameras
Die Form des Armaturenbretts ist von einem Flugzeugflügel mit Winglets inspiriert. An diese Winglets schließen sich nach innen die Displays für die Bilder der Außenkameras an. Hinter dem Lenkrad gibt es ähnlich wie beim Ioniq 5 zwei 12-Zoll-Displays, eines als Instrumentendisplay und eines als Touchscreen. Beide lassen sich konfigurieren.
Weitere Neuheiten:
- eine zweifarbige Ambiente-Beleuchtung mit 64 verschiedenen Farben, die auf die Beschleunigung reagiert (Speed Sync)
- ein vom Fahrzustand abhängiger Sound (Electric Active Sound)
- einstellbare Gaspedal-Empfindlichkeit und Lenkkraft, manuell zuschaltbarer Allradantrieb (EV Performance Tune-up)
- vier LED-Lichter am Lenkrad, die den Ladestatus anzeigen
Optional gibt es auch die aus dem Ioniq 5 bekannten Relax-Sitze mit einer weit nach hinten neigbaren Lehne. Strom für Notebooks, Smartphones etc. liefern im Ioniq 6 vier USB-C-Anschlüsse und eine traditionelle USB-A-Buchse (für USB-Sticks und ältere Geräte).
Der neue Highway Driving Assist 2 (HDA 2) ermöglicht nun auch automatisierte Spurwechsel beim Setzen des Blinkers. Gerät man zu dicht an eine Fahrbahnbegrenzung, bringt HDA 2 das Auto zurück in die Spur. Zu den teilautonomen Fahrfähigkeiten gehört auch, dass der Ioniq 6 ferngesteuert geparkt werden kann.
Produktionsstart soll im dritten Quartal sein, die Auslieferung in Europa startet noch 2022. Die erwartete Sportversion Ioniq 6 N dürfte den 430 kW starken Antrieb aus dem Kia EV6 erhalten, auch wenn das offiziell noch nicht bestätigt ist.
Technische Daten des Ioniq 6
- Antrieb: RWD mit 1 Motor oder AWD mit 2 E-Motoren
- Systemleistung / Systemdrehmoment: bis zu 239 kW und 605 Nm
- Akku / Reichweite: 53 oder 77 kWh / bis 614 km WLTP
- Aufladen: mit DC von 10 auf 80% in 18 Minuten
- Maße: 4.855 mm Länge / 1.880 mm Breite / 1.495 mm Höhe / 2.995 mm Radstand
- 18- oder 20-Zoll-Räder
- cW-Wert: 0,21
Das Online-Event vom Juli 2022 können Sie sich im folgenden Video ansehen.
Quelle: Hyundai (erste Details), Hyundai (Reichweiten)
Bildergalerie: Hyundai Ioniq 6 (2023)
