Bilder: Zeekr
Die Basis des auch hierzulande angebotenen Shooting Brake 001 und des kompakten X stellt die Architektur SEA. Auf ihr sind auch leichte Nutzfahrzeuge möglich, dazu wurde die Abwandlung SEA-M konzipiert. Die SEA-M wurde nicht auf Fahrleistungen oder Ladezeiten optimiert, sondern um „die perfekte Kombination aus ultimativem Platzangebot, Fahrzeugsicherheit und schneller Handhabung zu erreichen“, so Zeekr.
Mit dem typischen, flachen Boden der Elektroauto-Plattform, dem im Verhältnis zur Länge großen Radstand und dem „kapselartigen Äußeren“ solle der Platz im Innenraum maximiert werden. Zugleich solle die fortschrittliche E/E-Architektur „die Einrichtung von Infotainment-Bildschirmen sowohl für den Fahrer als auch für die Passagiere“ ermöglichen, „wodurch die Langeweile beim Reisen auf der Straße gelindert wird“.
Die SEA-M soll trotz des geräumigen Innenraumes dennoch wendig bleiben und auch für das autonome Fahren vorbereitet sein. Die Plattform ist mit einem Steer-by-Wire-System ausgestattet – das ermöglicht eine variable Lenkübersetzung und dass das Lenkrad beim zukünftigen autonomen Fahren entkoppelt werden kann.
Das erste Modell auf Basis der SEA-M ist ein kleinerer Elektro-Van mit fünf Sitzplätzen, der laut Berichten 2025 auch nach Europa kommen könnte. Zeekr gibt für das Modell Mix eine Länge von 4,70 Metern bei einem Radstand von drei Metern an. Da die SEA-M ohne eigene B-Säule auskommt, ergibt sich bei den vorne und hinten eingesetzten Schiebetüren eine große Zugangsöffnung zu den vorderen und hinteren Sitzplätzen. Auf Bildern präsentiert Zeekr den Mix mit Sofa-artigen Loungesitzen.
Technischen Date des Antriebs nennt Zeekr noch nicht. Laut Angaben des chinesischen Industrieministeriums kommt beim Mix ein Elektromotor mit 310 kW (422 PS) zum Einsatz. Die Akkus mit NCM-Chemie (Nickel-Kobalt-Mangan) werden von einem Joint Venture zwischen Geely und CATL geliefert. Mehr ist nicht bekannt.
