Nach drei Jahren erhält das kleine SUV einen neuen Look im Kona-Design und Updates für den Innenraum ...
Mit genau 2.893 Neuzulassungen im Jahr 2023 spielt der Bayon im deutschen Hyundai-Portfolio eine eher untergeordnete Rolle. Zum Vergleich: Vom etwas größeren Kona konnte der Hersteller im gleichen Zeitraum 23.207 Stück absetzen. Damit der Bayon trotzdem irgendwie attraktiver wird, ist es jetzt Zeit für ein Facelift. Und optisch macht das B-Segment-SUV nun einen kleinen Sprung in Richtung großer Kona-Bruder.
Bildergalerie: Hyundai Bayon (2024)
Darüber hinaus freut sich der Bayon über einen Spurhalteassistenten, der das Fahrzeug in der Mitte der Fahrspur hält, einen Auffahrassistenten, der bei Bedarf bremst, um Kollisionen mit Autos, Fußgängern und Radfahrern zu vermeiden, sowie einen Geschwindigkeitsregler, der auf Navigationsdaten basiert. Ebenfalls vorhanden sind der Tote-Winkel-Warner und der Aufmerksamkeitswarner.
Der koreanische Hersteller ändert allerdings nichts an den Antrieben. So ist der Bayon weiterhin mit einem Motor in drei Varianten erhältlich. Das Grundgerüst bildet jeweils ein 1,0-Liter-Dreiyzlinder-Turbo-Benziner. Er ist mit 100 oder 120 PS erhältlich. Beide Leistungsstufen sind mit 6-Gang-Schaltgetriebe oder 7-Gang-DCT konfigurierbar. Die 120-PS-Version ist zudem immer mit einem 48-Volt-Mildhybrid gekoppelt, während man das 100-PS-Modell auch ohne Elektrounterstützung ordern kann.
Über die Preise schweigt sich Hyundai noch aus, aber es ist zu erwarten, dass sie nur leicht steigen werden. Aktuell liegt der Einstiegspreis in die Bayon-Welt bei 21.115 Euro.
