Kompakte Form und variable Nutzung: So etwas erhoffen sich Käuferinnen und Käufer von Vans wie dem Ford C-Max.
Der C-Max von Ford ist seit 2019 als Neuwagen Geschichte. Die jüngsten gebrauchten Exemplare fahren also in ihrem fünften Jahr. Aber viele, bei anderen Modellen früh überbeanspruchte Bauteile, halten länger durch. Mit Blick auf die Kfz-Hauptuntersuchung (HU) vermeldet der „Auto Bild Tüv-Report 2023“ vor allem eine Schwäche.
Karosserie und Varianten: Der C-Max ist ein Kompaktvan. Das Modell wurde auch als Grand C-Max mit Schiebetüren und bis zu sieben Sitzen aufgelegt. Das hatte der Vorgänger C-Max I nicht zu bieten.
In kleiner Stückzahl gab es den Van mit Beinamen „energi“ auch als Plug-in-Hybrid zu kaufen, es war das erste Modell mit dieser Art Motorisierung bei Ford.
Abmessungen (laut ADAC): C-Max: 4,38 m x 1,83 m x 1,61 m bis 1,63 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 471 l bis 1723 l. Grand C-Max: 4,52 m x 1,83 m x 1,64 m bis 1,68 m (LxBxH), Kofferraumvolumen: 600 l bis 1867 l.
Schwächen: Vor allem die Achsaufhängungen machen Sorgen, ab der zweiten HU zeigt die Fehlerkurve nach oben, dann gibt es auch häufig Ölverlust zu beklagen.
Ab der dritten HU kommen verstelltes Abblendlicht und defekte Scheinwerfer hinzu, auch bei der hinteren Beleuchtung gibt es überdurchschnittlich hohe Beanstandungsquoten.
Bremsschläuche beginnen ab HU Nummer vier zu schwächeln, die Funktion von Fuß- und Feststellbremse einen Prüftermin später. Bei jungen C-Max ist die Abgasuntersuchung (AU) nicht immer ein Selbstläufer.
Die übrigen Jahre rangieren im Mittelfeld oder knapp dahinter. Als Pannenschwerpunkte nennt der Club: Batterien (2010 bis 2014), Einspritzdüsen (2011), Generatoren und Partikelfilter (beides 2010).
Motoren: Benziner (Drei- und Vierzylinder, Frontantrieb): 63 kW/85 PS bis 134 kW/182 PS; Diesel (Vierzylinder, Frontantrieb): 70 kW/95 PS bis 125 kW/170 PS; C-Max energi (Plug-in-Hybrid mit Otto- und E-Motor; Systemleistung): 145 kW/198 PS.
Marktpreise (laut „DAT Marktspiegel“ der Deutschen Automobil Treuhand mit jeweils statistisch erwartbaren Kilometern):
– C-Max 1.6 Ti-VCT Ambiente (2018); 63 kW/85 PS (Vierzylinder); 78.000 Kilometer; 8675 Euro.
– C-Max 1.0 Ecoboost Ambiente (2017); 74 kW/100 PS (Dreirzylinder); 90.000 Kilometer; 8800 Euro.
– C-Max 2.0 Hybrid energi (2016); 145 kW/198 PS (mit Vierzylinder); 102.000 Kilometer; 13 600 Euro. (dpa)