G-Power G5M Hurricane RR Auf Basis des BMW M5 CS hat G-Power ein echtes Biest erschaffen. Statt 635 PS holt der V8 ganze 900 PS (662 statt 467 kW) aus seinen 4,4 Litern Hubraum. Foto: G-Power
G-Power G5M Hurricane RR Damit rennt der Bimmer mehr als 340 km/h schnell. Foto: G-Power
G-Power G5M Hurricane RR Den gediegen-sportlichen Innenraum belässt G-Power größtenteils im Serienzustand – auch wenn die Höchstgeschwindigkeit nun den digitalen Tacho übersteigt. Foto: G-Power
Während sich BMW M5-Fans nach dem Auslaufen des 635 PS (467 kW) starken CS mit dem 35 PS (26 kW) schwächeren Normalo-M5 begnügen müssen, ist Tuner G-Power mit dem G5M Hurricane RR in gänzlich andere Leistungsdimensionen vorgeprescht. Unterscheidet sich der Business-Express mit der CS-Farbe “Frozen Deep Green Metallic” und goldenen Felgen auf den ersten Blick kaum vom Kleinserienmodell, sprechen der Heckspoiler und die mit Kühlrippen übersähte Motorhaube aus Kohlefaser schon eine andere Sprache. Unter dieser Haube arbeitet weiterhin der bekannte 4,4 Liter große Biturbo-V8 Biturbo-V8, allerdings mit ein paar signifikanten Upgrades: Geschmiedete Kolben sowie Pleuelstangen, Luftfilter aus dem Motorsport, verfeinerte Turbolader mit größerem Luftdurchsatz und ein neues Abgassystem sorgen im Verbund mit einer optimierten Motorsteuerung für sage und schreibe 900 PS (662 kW) und 1050 Newtonmeter Drehmoment. Mit anderen Worten hat G-Power mit 265 zuätzlichen PS (195 kW) leistungsmäßig einfach noch einen Toyota GR Yaris auf den Bimmer gesattelt und damit eine wahre Höllenmaschine erschaffen. Dann ergibt auch plötzlich der Heckspoiler ziemlich viel Sinn, der den G5M Hurricane RR auch bei Geschwindigkeiten von mehr als 340 km/h auf Kurs hält. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Der Innenraum des G-Power G5M Hurricane RR wiederum zeigt sich bis auf wenige Ausnahmen im BMW M5 CS-Serienzustand. Kurios: Die Höchstgeschwindigkeit ist dank des umfassenden Tunings höher als es das digitale Cockpit über die animierten Rundinstrumente anzeigen kann. Wer sich jetzt schon vorstellt, wie er oder sie im Interieur voller Alcantara und Kohlefaser mit der Familie zusammen Supersportwagen ärgert, müssen wir etwas bremsen. Der Umbaupreis für den 180.400 Euro (Stand: Januar 2021) teuren Bimmer ist nämlich mit 119.000 Euro fast genauso hoch wie der Neupreis eines BMW M5.
