- Der Motor im Ford Mustang ist ein Highlight
- US-Feeling mit Fahrspaß kombiniert
- Tolle Ausstattung
- Eine Ikone aus Amerika
Mit dem Mustang GT Cabrio California Special nehmen wir von der sechsten Mustang-Generation Abschied und verraten, was den Mustang so einzigartig macht.
Ford Mustang GT Cabrio (c) Stefan Gruber
Der Ford Mustang gehört zu den USA wie Coca Cola, Burger und Hollywood, aber auch in Europa hat er viele Fans, die leider viel zu lange auf die offizielle Einführung bei uns warten mussten.
Die sechste Generation des Ford Mustang war nämlich die erste, die auch offiziell zu uns nach Österreich gekommen ist, zum Abschluss hat es jetzt auch eine California Special-Version gegeben.
Dieses Sondermodell haben früher Händler in Kalifornien ins Leben gerufen, um eine eigene Version der amerikanischen Cabrio-Ikone anbieten zu können. Wir verabschieden uns mit diesem Test von der sechsten Generation des Mustangs.
Auch wenn die nächste Generation noch einmal einen V8-Motor haben wird, so ist die sechste Generation dennoch eine ganz besondere. Mit dieser Generation wird nämlich das Cockpit im Retro-Look verschwinden.
Wir finden das sehr schade, denn die aktuelle Mustang-Generation hat perfekt die Brücke zwischen der Vergangenheit und der Gegenwart geschlagen. Das Cockpit wirkt sehr modern, bietet auch einen wunderbar großen Touchscreen, über den sich Wichtiges steuern lässt, kann aber auch mit viel Retro-Charme aufwarten.
So sind noch die Kippschalter im Chrom-Look, ein Digitaltacho, der die klassischen Rundinstrumente imitiert, und auch noch runde Lüftungsdüsen an Bord.
Zudem ist der gesamte Look des aktuellen Mustangs zeitlos elegant und auch nach 10 Jahren noch so attraktiv wie am ersten Tag.
Der Motor im Ford Mustang ist ein Highlight
Ein Highlight ist natürlich nach wie vor der 5,0-Liter-V8-Benziner mit 449 PS (330 kW), der schon beim Start mit einem Klang aufwarten kann, der US-Cars-Fans eine wohlige Gänsehaut beschert.
Das Klangerlebnis steigert sich je mehr man die Leistung abruft, was vor allem bei geöffnetem Dach ein wahrer Ohrenschmaus wird.
Ford Mustang GT Cabrio (c) Dr. Marianne Skarics-Gruber
Gut, die Nachbarn werden nicht die größte Freude haben, wenn man um 5 in der Früh los düst, aber man kann es schließlich nicht immer allen recht machen.
Auf jeden Fall kann der V8 aber nicht nur mit seinem Sound beeindrucken, auch die Fahrleistungen können sich sehen lassen. In nur 4,5 Sekunden sprintet der Mustang von 0 auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 250 km/h.
Für eine perfekte Schaltung sorgt eine 10-Gang-Automatik, die mit sehr sanften Schaltvorgängen aufwarten kann.
US-Feeling mit Fahrspaß kombiniert
Ford ist es beim Mustang wirklich gelungen, das typische amerikanische Fahrgefühl mit einer ordentlichen Portion Fahrspaß zu kombinieren.
Die offene US-Legende vermittelt schon nach dem Einstieg das Feeling, das man sich von einem US-Auto erwartet, und ist auch in Bezug auf Federung und Komfort ein wirklich alltagstaugliches Fahrzeug.
Bodenwellen werden perfekt weggefiltert, dennoch liegt der Mustang souverän auf der Straße. Lediglich bei Nässe sollte man vorsichtig sein, die Elektronik regelt die enorme Schubkraft von bis zu 529 Nm nämlich nicht mehr so leicht, dass man sie problemlos auf die Hinterachse bekommt.
Trotz aller Sportlichkeit neigt man aber ohnedies dazu mit geöffnetem Verdeck gemütlich zu cruisen und dabei dem Klang des V8-Motors zu lauschen, während die Landschaft an einem vorbei zieht.
Mit dem Mustang GT Cabrio California Special hat man auch auf der Burgendlandschnellstraße noch das Gefühl, an der Küste des Highway No.1 in Kalifornien entlang zu fahren. Er bringt absolutes US-Feeling auf unsere Straßen und gefällt auch mit viel Komfort.
Tolle Ausstattung
Natürlich sind auch ein adaptiver Tempomat und jede Menge weitere Assistenzsysteme an Bord, die für Sicherheit und Entspannung sorgen.
Ebenfalls an US-Verhältnisse angepasst ist die 2-Zonen-Klimaautomatik, die bei geschlossenem Verdeck den Innenraum schnell zu einem Kühlschrank verwandeln kann.
In Bezug auf die Motorisierung gar nicht erschreckend ist der Verbrauch, wir sind im Schnitt mit 12 Litern pro 100 Kilometern über die Runden gekommen. Wer etwas gemütlicher unterwegs ist, wird aber auch die 11,5 Liter, die das Werk angibt, schaffen.
Deutlich dramatischer als der Verbrauch sind die hohen Steuern in Österreich, die einen Kauf für die meisten unerschwinglich macht.
Unser Testfahrzeug kostet inklusive Steuern in Österreich 96.401,- Euro. Davon sind 32.979,- Euro Steuern, in Deutschland zahlt man für das gleiche Fahrzeug bei der Anmeldung nur 12.050,- Euro.
Ebenso überzogen sind die laufenden Steuerabgaben in Österreich. Während man bei uns pro Jahr 3.689,28 Euro motorbezogene Versicherungssteuer zahlt, sind in Deutschland für das gleiche Modell nur 642,- Euro fällig.
Eine Ikone aus Amerika
Die Verbreitung des Ford Mustang in Österreich ist damit auch sehr überschaubar, in den USA ist er so häufig zu sehen wie bei uns ein VW Golf. Immerhin ist der Ford Mustang weltweit das meisterverkaufte Sportcoupé und seit seinem Debüt im Jahr 1964 zu Recht zu einer Legende geworden.
Wer das nötige Kleingeld hat, wird mit dem Mustang V8 ein Auto für’s Leben finden. So wie die erste Generation von 1964 noch die Blicke auf sich zieht, so wird auch die sechste Generation noch in 60 Jahren die Blicke auf sich ziehen, wenn man bis dahin noch Autos mit Verbrennungsmotor fahren darf.
Wir sind auf jeden Fall sehr froh, dass wir noch einmal das Erlebnis des Ford V8-Motors live erleben durften, dieses Auto ist nicht nur für US-Car-Fans ein Highlight, der Mustang ist einfach ein Stück Autogeschichte.
Was uns gefällt:
Was uns nicht gefällt:
Die hohen Steuern, die den Preis so nach oben treiben, dass der Mustang V8 vom Aussterben bedroht ist
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1-
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 3
Fahrleistung: 1
Fahrverhalten: 1-
Verarbeitung: 2
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 3
Kofferraum : 2-
Ablagen: 1-
Übersichtlichkeit: 2
Weitere Infos zu Ford unter
Technische Daten Ford Mustang GT California Special 5,0l V8
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 86.951,00 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 96.401,00 |
| davon Steuern | 32.979,00 |
| Technische Daten | |
| Zylinder | 8 |
| Hubraum in ccm | 5.038 |
| Leistung PS/KW | 330/449 |
| Max. Drehmoment Nm/bei U/min | 529/4600 |
| Getriebe | 10-Gang-Automatikgetriebe |
| Antriebsart | Heckantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 4,5 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 250 |
| Durchschnittsverbrauch in Liter | 11,6 – 11,5 |
| CO2 Ausstoß pro km in Gramm | 265 – 263 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 478,9 |
| Breite in cm | 191,6 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 139,6 |
| Radstand in cm | 272,0 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 331 |
| Tankinhalt in Liter | 61 |
| Leergewicht in kg | 1.893 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 2.150 |
| Max. Zuladung in kg | 257 |
