Der Ford F-150 ist das meistverkaufte Fahrzeug in den USA. Als Lightning soll er nun die Amerikaner dazu bringen, sich mit der E-Mobilität zu beschäftigen. Der Plan könnte funktionieren, denn das Paket stimmt.
Das Ford-Fabrikgelände River Rouge Complex ausserhalb von Detroit gehört zu den grössten seiner Art – weltweit. Einst hatte Ford dort gar den Stahl für seine Fahrzeuge selbst produziert. Heute sind grosse Teile des Geländes von Unkraut überwuchert. Es stehen Transportzüge herum, die seit Jahrzehnten nicht mehr benutzt wurden und auf den ehemaligen Teststrecken ist der Asphalt aufgerissen. Doch rund um einen der vielen Eingänge in Baton Rouge herrscht seit kurzem rege Betriebsamkeit. Ford baut hier ein neues Werk, das zu einer der weltgrössten Produktionsstätten für E-Fahrzeuge werden soll.
Preiserhöhungen
Im Mai 2021 stellte man den F-150 Lightning vor, im September begann die Vor-Produktion und seit knapp einem Jahr werden die ersten Exemplare ausgeliefert. Die Auftragsbücher waren voll. Ende 2021 lagen bereits 150'000 Bestellungen vor. Das lag sicher auch daran, dass der gewaltige Pick-up in seiner Basis-Version mit dem 97-kWh-Akku und 452 PS ein Schnäppchen war. Der Preis lag bei 39'974 Dollar. Unterdessen haben die Amerikaner auf die gewaltige Nachfrage reagiert, den Basispreis zuerst auf knapp 47'000 und unterdessen auf doch ziemlich happige 51'974 Dollar erhöht. Die teuerste Variante, als Platinum bezeichnet, kommt dann auf 96'874 Dollar.
Erstmals ohne Starrachse hinten
Für unsere erste Ausfahrt mit dem F-150 Lightning suchte sich Ford die wohl langweiligste Teststrecke aller Zeiten aus. Ein bisschen Cruising durch Wohnquartiere, Höchstgeschwindigkeit 45 Meilen. Da liess sich einzig herausfinden, dass der Durchzug des Lightning tatsächlich grossartig ist. Wahrhaft wie ein Blitz setzt der elektrische F-150 die Befehle am Fahrpedal um. Auch können wir vermelden, dass er sehr komfortabel ist – und ausgezeichnet geradeaus rollt. Was aber bei einem Radstand von 3,7 Metern auch nicht weiter verwundert. Auf einem riesigen Parkplatz, wie es ihn nur in den USA geben kann, versuchten wir uns aber noch ein bisschen in Drag Racing (beeindruckend) und engeren Kurven (auch relativ beeindruckend). Zwar ist das Fahrverhalten bei einem Pick-up nicht wirklich zentral, doch Ford hat seinem elektrischen F-150 erstmals überhaupt hinten eine Einzelradaufhängung spendiert, das wirkt sich auf jeden Fall sehr positiv aus.
Moderner Innenraum
Nicht ganz so begeisternd ist die Zuladung. Etwas mehr als eine Tonne darf der Pick-up mitführen. Und die Version mit der grossen Batterie kann dann auch 4,5 Tonnen ziehen. Das ist im Vergleich zu den Verbrennern eher schwächlich. Dabei bietet der Lightning aber noch mehr Platz als die klassischen Pick-ups. Der Frunk, also der Kofferraum unter der ehemaligen Motorhaube, fasst zusätzliche 400 Liter und ist so einfach zu beladen wie ein klassischer Kombi. Auch in der Kabine ist gut Platz – zumindest vorne. Und die Gestaltung mit den zwei grossen Bildschirmen sieht viel moderner aus, als dass man sich das von sonstigen F-150 gewohnt ist.
Es gibt Stimmen bei Ford, die sich den F-150 Lightning auch für Europa wünschen. Das erscheint bei den gigantischen Aussenmassen und auch dem Gewicht als eher unwahrscheinlich. Doch es kommen ja noch weitere rein elektrische Pick-ups von Ford, kleinere Modelle wie der Maverick. Doch zuerst müssen die Amerikanerinnen überzeugt werden, dass ihr «Liebling» auch mit Strom die richtige Wahl unter den Full-Size-Pick-ups ist. Noch hat Ford einen Vorsprung, aber auch der Ram 1500 und der Chevrolet Silverado werden bald mit Batterie und Kabel antreten.
Technische Daten
Ford F-150 Lightning / Motoren: PSM (v+h) / Leistung: 427 kW/580 PS / Drehmoment: 1050 Nm / Getriebe: Eingang / Antrieb: Allrad / Akku: Lithium-Ionen / Kapazität: 131 kWh / Ladeleistung (max.): 19,2 kW (AC), 150 kW (DC) / Reichweite: 482 km (EPA) / Emissionen: 0 g/km CO2/km / Effizienzklasse: A / Beschleunigung 0–100 m/h: 5,0 s / Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h / Abmessungen L/B/H: 5911/2030/2004 mm / Radstand Radstand: 3700 mm / Leergewicht: 2950 kg / Zuladung: 1010 kg / Ladevolumen: 400 Liter (Frunk) / Preis: ab 51'974 Franken (umgerechnet)
Text: ai-Onlineredaktion
Fotos: Ford, ai-Onlineredaktion