Die Motorenpalette des Pick-up reicht künftig vom 2,7-Liter-V6-Biturbo bis zu einem 5,2-Liter-Kompressor-V8 ...
- Das veränderte Design
- Neue und alte Antriebe
- Intelligente Beladung
- Energiegeladen für Zusatzgeräte
- Schnellere Kommunikation
- Autonomes Fahren
- Bildergalerie: Ford F-150 (2024)
- Tremor und Raptor
- Bildergalerie: Ford F-150 Raptor (2024)
Seit fast 50 Jahren ist die F-Serie der absolute Bestseller von Ford in Nordamerika – ein Rekord, den man mit dem neuen Modelljahr 2024 unbedingt bestätigen will. Es handelt sich bei der Neuauflage um ein umfangreiches Facelift der 14. Generation, die als MY 2021 auf den Markt kam. Design, Konnektivität, Funktionalität und Motoren wurden überarbeitet, um noch mehr Vielseitigkeit für die tausenden von Anwendungen in Beruf und Freizeit zu bieten.
Das veränderte Design
Die Linien der Frontpartie wurden verändert, um sowohl der gesamten Baureihe als auch den einzelnen Ausstattungsvarianten mehr Charakter zu verleihen: So wurde insbesondere der Kühlergrill der Modelle “Lariat” und “Platinum” neu gestaltet und die Frontpartie ist jetzt mit LED-Lampen beleuchtet. Für die “STX”-Modelle hingegen ist der Kühlergrill in voller Breite erhältlich. Neu sind auch die kratzfesten Oberflächenbehandlungen.
Außerdem gibt es neue Styling-Pakete und eine neue Auswahl an Leichtmetallrädern mit verschiedenen Oberflächen, von dunkel bis Chrom. Sowie neue, zur Ausstattung passende Details im Innenraum.
Neue und alte Antriebe
Es folgen nicht weniger als drei Versionen des 3,5-Liter-V6-Ecoboost-Motors mit Powerboost-Hybridversion und leistungsstärkster Raptor-Variante mit rund 450 PS antreibt. Der 5,0-Liter-Coyote-V8 (der auch im Mustang zum Einsatz kommt) und der 5,2-Liter-V8 mit Kompressor-Aufladung, der im F-150 Raptor R verbaut wird, bleiben ebenfalls erhältlich. Der 3,0-V6-Powerstroke-Turbodiesel ist ebenfalls wieder am Start.
Intelligente Beladung
Bei den Full-Size-Pick-ups geht es heute auch um Ideen zur Erleichterung des Beladens. Eine Herausforderung, die Ford schon länger auf dem Schirm hat und die seit Generationen mit immer neuen Lösungen beackert wird. Beispielsweise mit einer Ladeklappe samt integrierter Leiter.
Die Neuheit des 2024er-Modells heißt “Access Pro”. Dabei handelt es sich um eine Flügeltür mit 100-Grad-Öffnung, die mit Anschlägen ausgestattet ist, das Beladen erleichtern soll und einen zusätzlichen Raum von etwa 50 Zentimetern bieten kann. Außerdem behindert sich im Hängerbetrieb nicht. Die gesamte Anhängelast beträgt übrigens mehr als sechs Tonnen. 6.120 Kilogramm sind es, um genau zu sein. Die maximale Zuladung auf dem Fahrzeug gibt der Hersteller mit umgerechnet 1,1 Tonnen an.
Energiegeladen für Zusatzgeräte
Eine der interessantesten Lösungen, die der Ford F-150 in den letzten Jahren angeboten hat, ist das Pro Power-System, das die von den Motoren erzeugte elektrische Energie über Steckdosen und USB-Anschlüsse an verschiedene externe Geräte weiterleitet und beim Modell für 2024 drei Leistungsstufen bietet.
Schnellere Kommunikation
Was die Konnektivität betrifft, so verfügt der neue F-150 über ein neues internes 5G-LTE-Modem, das die Datenübertragung und -verwaltung beschleunigt und so die Navigationsfunktionen und die Kommunikation im Allgemeinen sowie die Ford Pro-Dienste wie FordPass für das Flottenmanagement und die Fernaktualisierung verbessert. Darüber hinaus können Sprachnachrichten an das Unternehmen gesendet werden, um Feedback zum Betrieb und zu möglichen Verbesserungen des Fahrzeugs zu erhalten.
Das SYNC 4-System mit kapazitivem 12-Zoll-LCD-Touchscreen gehört nun endgültig zur Serienausstattung aller Versionen und wird mit einem neuen digitalen Armaturenbrett (ebenfalls 12 Zoll) kombiniert. Zu den neuen Funktionen gehört die Möglichkeit, Informationen über zwei Funktionen gleichzeitig zu erhalten, zum Beispiel Anhänger- und Offroad-Modus oder Rock Crawl, die erweiterte Funktion für Fahrten in schwierigem Gelände.
Autonomes Fahren
Die Liste der aktiven Sicherheitsmerkmale umfasst auch das teilautonome Fahrsystem BlueCruise, das das Fahren auf einer Reihe von vordefinierten Routen nahezu vollautomatisch übernimmt. Die bereits verfügbare Option kann 90 Tage lang ausprobiert und dann dauerhaft aktiviert oder abbestellt werden.
Bildergalerie: Ford F-150 (2024)
Für das MY 2024 bietet Ford auch die Assistenzversion 1.2 an, die auch Manöver wie Spurwechsel durchführen kann, die durch einfaches Berühren des Blinkers “angefordert” werden. Darüber hinaus sind das aktive Anhängerkupplungs-Assistenzsystem und der Rückfahrassistent für das Manövrieren mit Anhängern verfügbar.
Tremor und Raptor
Der Ford F-150 Tremor, die Version für diejenigen, die den Pick-up häufiger in anspruchsvollem Gelände einsetzen, verfügt über einen neuen modularen Stoßfänger, einen breiten Kühlergrill und die Möglichkeit, Zubehör wie einen zusätzlichen Lichtbalken oder eine 5,4-Tonnen-Winde von Warn zu montieren.
Der Raptor erhält ein Upgrade des Fahrwerks: Die Fox Dual Live-Stoßdämpfer ersetzen die Fox Live-Dämpfer des Vorgängermodells und verfügen nun über eine positionsabhängige Dämpfungsregelung. Außerdem gibt es einen neuen, besser profilierten modularen Stoßfänger, der zu den 37-Zoll-Rädern passt und durch breitere und stärkere Abschlepphaken ergänzt wird.
Bildergalerie: Ford F-150 Raptor (2024)
