- Li Auto: MPV MEGA zeigt, wo der Ladehammer hängt
- Inside China Auto | Dieses Auto lädt schneller als dein Smartphone – Li Auto MEGA
- Citroën ë-C3: Wer schnell ist, kriegt noch eine Wallbox dazu
- Elektroautobestand: KBA veröffentlicht Zahlen
Li Auto: MPV MEGA zeigt, wo der Ladehammer hängt
Chinesische Hersteller sind erstaunlich – auch wenn das die Deutschen nicht gerne hören. Immer noch glauben viele hierzulande, dass die chinesische Autoindustrie, speziell die Elektroautohersteller, viel zu weit hinten liegen. Das mag für das Jahr 2022 noch gestimmt haben, inzwischen zeigt sich allerdings, dass chinesische Hersteller die Meister der Evolution (nicht nur Revolution) sind.
Die Form des Li Auto MEGA MPVs verspricht eine gute Aerodynamik. Und tatsächlich: der cW liegt bei 0,215.
Ladeleistung – meisten mau?
5,3 Meter lang, aerodynamisch vorbildlich und zwei Sitzreihen im Fond. Trotzdem bleiben noch 500 Liter Kofferraum, bei umgeklappter dritter Sitzreihe sind es noch rund 1.000 Liter.
800-Volt-Technologie und irrwitzige Ladeleistungen
Während die durchschnittlichen Ladeleistungen die 100 kW-Marke in der letzten Zeit deutlich überschritten haben und sich immer mehr bei 200 kW einpendeln, bleiben super schnell ladende Elektrofahrzeuge die Ausnahme. Der Porsche Taycan schafft 320 kW Spitzenwert und eine durchschnittliche Ladeleistung von 230 kW von 20–80%. Das ist mehr als ordentlich. Für 350 km zusätzliche Reichweite braucht der Porsche dann rund 19 Minuten. Beim bezahlbaren Hyundai IONIQ 5 liegt die Ladeleistung bei maximal 233 kW, der Durchschnitt von 10-80% pendelt sich hier bei 200 kW ein.
Ladeleistung bei Li Auto „MEGA“ MPV: 703 Ampère bzw. 520,1 kW bei unter 10%. Das ist schier unglaublich …
Und nun Li Auto
e-engine meint: Die anderen Specs des MPV mit dem sinnigen Namen „MEGA“ sind allerdings auch nicht von schlechten Eltern. Die AWD-Version hat 536 PS Systemleistung bei 542 Nm Drehmoment. Das reicht für den Spurt von 0 auf 100 km/h in nur 5,5 Sekunden. Der Innengeräuschpegel liegt bei Geschwindigkeiten um die 120-130 km/h sogar nur bei 58 dB. Die Batterie hat übrigens eine Kapazität von 102,7 kWh. Das bedeutet, dass der „MEGA“ von 9 kWh (8%) bis rund 81 kWh (80%) in nur 11 Minuten 72 kWh ins Auto packt. Der Preis des MEGA liegt übrigens bei 559.800 RMB, das sind umgerechnet knapp 73.000 Euro. Der verlinkte Bericht von Inside China Auto zeigt, wie weit China bereits gekommen ist. Donnerwetter.
Inside China Auto | Dieses Auto lädt schneller als dein Smartphone – Li Auto MEGA
Citroën ë-C3 ab sofort ab 23.300 Euro bestellbar. Die teuerste Variante kostet ab 27.800 Euro. Wer bis Ende März bestellt bekommt eine Wallbox im Wert von 799 Euro dazu.
Citroën ë-C3: Wer schnell ist, kriegt noch eine Wallbox dazu
eProWallbox von Free2Move eSolutions
Die eProWallbox von Free2Move eSolutions im Wert von 799 Euro bietet laut Citroën ein komfortables Ladeerlebnis zu Hause mit einer Leistung von bis zu 22 kW. Die eProWallbox ist smart und vernetzt und ermöglicht den Benutzern, die Ladevorgänge über das Smartphone zu verwalten und dank RFID-Zugangskontrolle zu bestimmen, wer aufladen kann. Natürlich muss der Kunde die Installationskosten der Wallbox selbst übernehmen. Zudem sind die 22 kW Ladeleistung nur für Fahrzeuge abrufbar, die das unterstützen. Der ë-C3 kommt serienmäßig mit 7,4 kW AC-Ladeleistung, und lässt sich auf maximal 11 kW optional upgraden.
War nach Stückzahlen (45.818 Einheiten), das erfolgreichste Elektroauto in Deutschland. Der Marktanteil der Stromer betrug zum 1. Januar 2024 allerdings erst 2,32 Prozent.
Elektroautobestand: KBA veröffentlicht Zahlen
60.680.836 zugelassene Kfz – das ist der Fahrzeugbestand zum 1. Januar 2024 gewesen. Das sind 0,9% mehr als im Vorjahr. Die Personenkraftwagen (Pkw) bildeten mit rund 49,1 Millionen den größten Anteil am Fahrzeugbestand. Gut jeder dritte Pkw war auf eine Fahrzeughalterin zugelassen und damit +0,6 Prozent mehr als noch vor einem Jahr. Rund 88,3 Prozent aller Pkw waren auf private Halterinnen und Halter zugelassen.
BEV-Bestand
Der Bestand an reinen Elektrofahrzeugen stieg auf 1.408.681 Einheiten. Das entspricht einem Marktanteil von 2,32 Prozent. Reine Diesel-Fahrzeuge mussten einen Rückgang von -2,0% hinnehmen, reine Benziner -1,1%. SUVs verzeichneten mit einem Plus von 11,2% die höchste prozentuale Steigerung. Ihr Anteil am Fahrzeugbestand liegt nun bei 12,2 Prozent. Weiterhin bleibt aber die Kompaktklasse mit einem Anteil von 23,2 Prozent das stärkste Segment.
Das durchschnittliche Alter der Pkw betrug 10,3 Jahre. Der Bestand von Oldtimern stieg um +6,7% auf nunmehr 856.562 Fahrzeuge.
Fotos: Inside China Auto (Youtube Stills), Tesla, Citroën, Li Auto
