Citroën ë-C4 X: von Wien nach Kitz – komfortabel, aber langwierig

citroën ë-c4 x: von wien nach kitz – komfortabel, aber langwierig

Der Fahrzeugtyp nennt sich Crossover und verbindet zwei Welten: die einer Stufenheck-Limousine und jene des SUV. Der Citroën ë-C4 X hat also ein ausladendes Hinterteil – und damit unter dem kleinen Deckel immens viel Platz im Kofferraum –, und den Komfort des höhergestellten SUV. Eine gelungene Mischung, die mit dem Zusatz ë noch ein bisschen spezieller wird: Das Modell gibt es bei uns ausschließlich als ë-C4 X, also vollelektrisch mit dem mittlerweile bekannten 100-kW-Motor (136 PS), der aktuell in den meisten Stellantis-Modellen eingesetzt wird.

Unsere Probefahrten mit dem Neuen von Citroën kann man durchaus als Härtetest verstehen. Wir fuhren auf die Autobahn und wir fuhren weit – zwei Auflagen, die für Elektroautos (fast immer) eine Herausforderung darstellen. Wien-Kitzbühel also und damit 400 Kilometer stehen auf dem Plan.

Der ë-C4 X reagiert so, wie es die meisten Elektroautos tun: sie lassen die Reichweite auf der Autobahn schnell dahin schmelzen. Und das, obwohl wir die Geschwindigkeit bei 115 km/h limitieren. Das ist okay, wenn man sich darauf einstellt: 20 kWh/100 Kilometer Verbrauch macht zwei Mal Laden bis Kitz. Den Ladestopps ist es geschuldet, dass aus 4 Stunden 20 Minuten, 7 Stunden 20 Minuten Reisezeit werden. Weil Laden und langsamer Fahren viel Zeit in Anspruch nehmen. Reichweite mit der 50-kWh-Batterie: auf der Autobahn nur 200 Kilometer pro Vollladung; laut WLTP sollten es 350 km sein.

Alles da

Das Reichweitenthema gibt es in der Stadt nicht. 360 Kilometer fährt der Wagen hier und überzeugt auf allen Linien: der Platz ist üppig für drei Personen und viel Gepäck (4,6 Meter Länge), das Fahrzeug hat eine große Laufruhe. Besonders mögen wir den Komfort im Inneren, das übersichtliche Fahrerdisplay, den selbsterklärenden Tempomat und die unterstützenden Fahrhilfen (Aufmerksamkeitsassistent, Einparkhilfe, Fernlichtassistent). Auch, dass das Navigationssystem weiß, wann und wo es laden möchte und dazu Vorschläge macht, gefällt. Die Handy-Anbindung ans Auto und das kabellose Laden sind top.

Der neue Citroën ë-C4 X beginnt preislich bei 41.450 Euro (136 PS Motor, 50 kWh-Batterie), unsere Testvariante Shine Pack ist die höchste Ausstattungsklasse und kostet mit vielen Extras (bessere Sitze, Leder) 45.490 Euro.

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