- Sehr komfortabler Innenraum
- Motorisierung überrascht
- Federung ist überragend
- Verbrauch bleibt im Rahmen
Der neue Citroen C5 X ist jetzt auch ohne Plug-in-Hybrid-Antrieb erhältlich. Wir verraten in unserem Test, wie gut der 131 PS starke Benziner zum luxuriösen Citroen passt.
Citroen C5 X Shine PureTech 130 EAT8 (c) Stefan Gruber
Mit dem C5 X ist Citroen wieder ins Mittelklassesegment zurückgekehrt. Das Design zeigt sich dabei von einer äußerst eleganten und dennoch dynamischen Seite.
Die Extravaganz vergangener Citroen-Tage kommt jetzt zum Glück wieder zum Vorschein, ohne dass es aber übertrieben wirkt. Mit der Mischung aus Kombi, Fließheck und SUV kann der C5 X auf jeden Fall optisch schon mal überzeugen.
Zum Start hat es den großen Citroen nur mit Plug-in-Hybrid-Antrieb gegeben, jetzt ist wahlweise aber auch ein 130 PS starker Benziner in Kombination mit einer 8-Gang-Automatik erhältlich.
In der mittleren Ausstattungsstufe „Shine“ kommt er inklusive einer sehr gemütlichen Ausstattung auf einen Preis von 43.515,- Euro.
Unter anderem gibt es dann schon 19“-Leichtmetallfelgen, LED-Scheinwerfer, einen 12“-Touchscreen mit 3D-Navigation, ein Head-up-Display, das Drive Assist Paket Plus, eine 2-Zonen-Klimaautomatik, ein Keyless-System, eine elektrische Heckklappe und noch vieles mehr.
Sogar die wunderschöne Magnetic Blau Metallic-Lackierung ist schon im Preis enthalten. Als einzige Optionen haben eine beheizbare Windschutzscheibe und die Hype Black Ledersitze mit elektrischer Verstellung und Memory für den Fahrer den Preis auf 45.356,50 Euro gesteigert.
Im Innenraum zeigt sich der große Franzose von einer sehr modernen, aber auch gemütlichen Seite. Das Cockpit besteht aus einem 7“-Digitaltacho, einem Head-up-Display und einem 12“-Touchscreen.
Sehr komfortabler Innenraum
Die Klimatisierung kann noch getrennt vom Touchscreen gesteuert werden, und es stehen auch sehr viele Ablagen zur Verfügung.
Der Arbeitsplatz des Fahrers ist sehr übersichtlich gestaltet, und man hat sich auf das Notwendigste konzentriert. Spielereien, wie man sie früher bei Citroen oft hatte, sind passé, und man fühlt sich auf Anhieb sehr wohl.
Die Position der Informationen vom Head-up-Display kann man nämlich einfach mit dem selben Joystick wie die Außenspiegelverstellung verändern, eine wirklich geniale Idee.
Ein Traum sind auch die Citroen Advanced Comfort Sitze, die sowohl besten Halt als auch höchsten Komfort bieten. Hier hat sich Citroen wirklich ins Zeug gelegt, um seinem Ruf von früher gerecht zu werden.
Auch beim Platzangebot kann sich der 480,5 cm lange Citroen sehen lassen, auf allen Plätzen gibt es genug Raum in jede Richtung.
Selbst für die große Urlaubsreise bietet der Citroen noch genug Platz, sein Kofferraumvolumen liegt bei 545 Litern. Wer nur zu zweit unterwegs ist, kann sich sogar über 1.640 Liter Laderaum freuen. Schwer sollte das Gepäck jedoch nicht sein, die Zuladung ist mit nur 343 Kilogramm nämlich äußerst gering ausgefallen.
Motorisierung überrascht
Die große Frage bleibt aber, ob der Citroen C5 X mit dem 1,2-Liter-3-Zylinder-PureTech Motor mit 131 PS (96 kW) auch für die lange Urlaubsreise ein idealer Begleiter ist.
Sieht man sich nur die nackten Fakten an, wirkt diese Motorisierung für den großen Citroen nicht gerade vielversprechend. Aber bekanntlich sollte man erst einmal alles probieren, bevor man sich ein Urteil bildet.
Schon nach den ersten Metern konnten wir nicht glauben, wie agil, laufruhig und leise sich der Citroen C5 X bewegen lässt.
Bei 1.750 U/Min liefert das Triebwerk ein maximales Drehmoment von 230 Nm, womit man schon von unten heraus überraschend viel Schubkraft zur Verfügung hat.
Die 8-Gang-Automatik harmoniert perfekt mit dem Fahrzeug und sorgt für sehr schnelle und auch sehr sanfte Gangwechsel.
Wer möchte kann die Gänge aber auch via Schaltwippen am Lenkrad selbst sortieren, wir hatten jedoch nicht wirklich das Bedürfnis dies zu tun, so perfekt erfolgt die Schaltung, wenn man sie im Automatik-Modus belässt.
Federung ist überragend
Laut Werk sprintet der C5 X PureTech 130 in 11,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h, gefühlt passiert das Ganze aber deutlich flotter. Seine Höchstgeschwindigkeit erreicht der Wagen bei 210 km/h, was somit auch mehr als ausreichend sein sollte – zumindest für alle, die an ihrem Führerschein hängen.
Wüsste man nicht, welche Motorisierung an Bord ist, würde man zwei Dinge keinesfalls glauben, wenn man mit dem C5 X unterwegs ist: Nämlich, dass man nur 3-Zylinder unter der Haube hat, und dass der Motor nur 131 PS hat.
Dass man akustisch vom Motor so gut wie nichts im Innenraum mitbekommt, liegt auch an der wirklich sensationellen Geräuschdämmung.
So leise und angenehm gleiten oft nicht einmal Autos der Premium-Klasse über die Straße. Zumal der Citroen mit der Citroen Advanced Comfort Federung über eine grandiose Abstimmung verfügt.
Auch ganz ohne die Hydropneumatik hat es Citroen mit dieser Federung geschafft, den Komfort von damals zu erreichen und sogar noch zu toppen.
Im Vergleich zu früher hat man nämlich niemals das Gefühl, der Wagen würde nicht ideal auf der Straße liegen, obwohl er jede Bodenunebenheit perfekt wegfiltert. Eine so angenehme Abstimmung findet man wirklich nur sehr selten, und wenn dann in deutlich teureren Fahrzeugen.
Verbrauch bleibt im Rahmen
Trotz guter Fahrleistungen bleibt auch der Verbrauch des 3-Zylinder-Benzinmotors im Rahmen. Wer es gemütlich angeht und im Eco-Modus unterwegs ist, wird die vom Werk angegebenen 6,1 Liter sogar noch deutlich unterbieten können. Wir haben die Leistung ausgekostet und haben im Normal-Modus einen Verbrauch von 6,3 Litern realisieren können.
Auch bei der Sicherheitsausstattung gibt es beim Citroen nichts zu meckern, schon serienmäßig verfügt er über das Drive Assist Plus Paket. Mit diesem erhält man eine adaptive Geschwindigkeitsregelung inkl. Stop & Go-Funktion und Spurhaltesystem.
Aber auch ein Toter-Winkel-Warner, ein Rear Cross Traffic Alert oder ein aktiver Notbremsassistent sind mit an Bord.
Der Citroen C5 X hat uns letztes Jahr schon mit Plug-in-Hybrid-Antrieb begeistern können, jetzt hat er auch mit dem 131 PS starken Benzinmotor wieder für positive Stimmung gesorgt.
Neben der grandiosen Optik, die sich von der breiten Masse der Fahrzeuge auf unseren Straßen positiv abhebt, kann er vor allem mit endlos viel Komfort überzeugen. Es gibt nur wenige Autos am Markt, mit denen man so entspannt am Ziel ankommt.
Was uns gefällt:
Das Design, der Innenraum, die Extravaganz innen und außen, der Antrieb, der Fahrkomfort, die Straßenlage, die Ausstattung
Was uns nicht gefällt:
Die geringe Zuladung von nur 343 Kilogramm
Testzeugnis:
Ausstattung Sicherheit: 1
Ausstattung Komfort: 1
Verbrauch: 1
Fahrleistung: 2
Fahrverhalten: 1
Verarbeitung: 1
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1
Platzangebot Rückbank: 1
Kofferraum: 1
Ablagen: 1
Übersichtlichkeit: 1-
Weitere Infos zu Citroen unter
Technische Daten Citroen C5 X Shine PureTech 130 EAT8
| Preis in Euro | |
| Testwagenpreis ohne Extras | 43.515,00 |
| Testwagenpreis mit Extras: | 45.356,50 |
| davon Steuern | 9.642,72 |
| Technische Daten | |
| Zylinder | 3 |
| Hubraum in ccm | 1.199 |
| Leistung PS/KW | 131/96 |
| Max. Drehmoment Nm/bei U/min | 230/1.750 |
| Getriebe | 8 Gang Automatik |
| Antriebsart | Frontantrieb |
| Fahrleistung und Verbrauch | |
| 0 – 100 km/h in sek. | 11,3 |
| Höchstgeschwindigkeit in km/h | 210 |
| Durchschnittsverbrauch in Liter | 6,1 |
| CO2 Ausstoß pro km in Gramm | 137 |
| Abmessungen und Gewichte | |
| Länge in cm | 480,5 |
| Breite in cm | 185,8 |
| Höhe in cm (inkl. Dachgalerie) | 148,5 |
| Radstand in cm | 278,5 |
| Kofferraumvolumen in Liter | 545 – 1.640 |
| Tankinhalt in Liter | 52 |
| Leergewicht in kg | 1.562 |
| Zulässiges Gesamtgewicht in kg | 1.905 |
| Max. Zuladung in kg | 343 |
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