Citroën C3 Aircross (2024) 2024 kommt der Citroën C3 Aircross in zweiter Generation auf den Markt. Foto: CarPix
Citroën C3 Aircross (2024) Obwohl der Franzose in allen Dimensionen wächst, wird er auch weiterhin das Segment der kleinen SUV beackern. Foto: CarPix
Citroën C3 Aircross (2024) Unter der Tarnfolierung sind zweigeteilte Scheinwerfer im Stile des C4 zu erahnen – sprich, die Tagfahrleuchte sitzt auf Höhe der Motorhaubenkante und die eigentliche Leuchteinheit im oberen Drittel der Stoßstange. Foto: CarPix
Citroën C3 Aircross (2024) Das kleine SUV soll künftig sowohl als Verbrenner als auch als Elektroauto erhältlich sein. Preislich wird es sich am noch aktuellen Vorgänger orientieren. Foto: CarPix
Dem Citroën C3 Aircross ist eine Neuauflage vergönnt – was wir aktuell als stark getarnten Erlkönig sehen, rollt voraussichtlich 2024 in die Schauräume der Händler.
Erstmals 2017 vorgestellt und 2021 durch ein großes Facelift runderneuert, kommt der Citroën C3 Aircross wohl 2024 in zweiter Generation auf den Markt. Obwohl der Franzose – wie auf den ersten Erlkönigfotos auf Anhieb ersichtlich – in allen Dimensionen wächst, wird er auch weiterhin das Segment der kleinen SUV beackern. Dank eines absehbar muskulöseren Designs mit ausgeprägten Kotflügeln und sicherlich auch mehr unlackierten Kunststoffverkleidungen pflegt der “Kleine” einen robusten Auftritt. Unter der Tarnfolierung sind auch zweigeteilte Scheinwerfer im Stile des C4 zu erahnen – sprich, die Tagfahrleuchte sitzt auf Höhe der Motorhaubenkante und die eigentliche Leuchteinheit im oberen Drittel der Stoßstange. Der Innenraum des Citroën C3 Aircross (2024) ist aufgrund tief dunkel folierter Scheiben nicht einzusehen. Auch interessant: Unsere Produkttipps auf Amazon
Baute der Citroën C3 Aircross zuletzt auf der PSA PF1-Plattform auf, wechselt er mit der Neuauflage 2024 auf die CMP/eCMP-Plattform. Darauf befindet er sich unter anderem mit dem Peugeot 2008, dem Opel Mokka und dem DS3 Crossback in illustrer Gesellschaft. Wie diese drei könnte das kleine SUV künftig sowohl als Verbrenner als auch als Elektroauto erhältlich sein. Wir spekulieren auf den neu entwickelten 1,2-Liter-Dreizylinder mit 48-Volt-System und 136 PS (100 kW), dessen Elektromotor im ebenfalls neu entwickelt Doppelkupplungsgetriebe sitzt. Beim Elektroauto dürfte das gleiche Antriebslayout wie etwa im DS 3 Crossback zum Einsatz kommen, das einen 115 kW (156 PS) starken E-Motor und eine 54-kWh-Batterie miteinander kombiniert. Preislich dürfte sich der Citroën C3 Aircross (2024) am noch aktuellen Vorgänger orientieren, der ab rund 23.000 Euro (Stand: Februar 2023) erhältlich ist.
![Der Citroën C5 X MAX Hybrid 225 ë-EAT8 im Test! [Update 2024]](https://cdn.de.topcarnews.info/wp-content/uploads/2024/05/02040455/der-citroen-c5-x-max-hybrid-225-e-eat8-im-test-update-20241714590294.jpg)
