Das W16-Rennstreckenmonster hat ein neu entwickeltes Monocoque, das die LMH- und LMDh-Anforderungen erfüllen muss ...
Der Bugatti Bolide ist mehr als nur ein Chiron, der auf die Rennstrecke beschränkt ist. Diesen Umstand will der Hersteller nun erneut eifrig mit seiner Kommunikation herausarbeiten und liefert uns deshalb detaillierte Informationen zu dem neuen Kohlefase-Monocoque, welches die talentierten Ingenieure aus Molsheim entwickelt haben, um die LMH- und LMDh-Vorschriften für Langstrecken-Rennwagen zu erfüllen.
Um den Stempel der FIA zu erhalten, musste Bugatti einen Test bestehen, bei dem die A-Säule mit einer Last von 7,5 Tonnen belastet wurde, ohne dass die Durchbiegung an der Stelle, an der die Last aufgebracht wurde, 50 Millimeter überschritt. Darüber hinaus musste die Struktur in einem Radius von 100 mm um diesen Punkt ebenfalls dieser schweren Last standhalten.
Bildergalerie: Bugatti Bolide Monocoque (2023)
Der Bolide wies während des Tests keinerlei Risse auf und hat auch andere Prüfungen mit Bravour bestanden. Bei einem Überschlagstest wurden satte zwölf Tonnen auf die B-Säule ausgeübt. In einem anderen Test wurden sechs Tonnen Längslast auf das Kohlefaser-Monocoque aufgebracht, um einen Überschlag zu simulieren, der mit einem Heckaufprall auf eine Barriere endet.
Im Vergleich zum “Standard”-Modell sitzt der mächtige 8,0-Liter-W16-Motor mit seinen vier Turboladern 60 Millimeter weiter vorne. Das Trockengewicht beträgt lediglich 1.450 kg hat. Angesichts dieser geringen Masse und der gewaltigen Leistung von 1.600 PS und 1.600 Nm muss die Leistung geradezu erstaunlich sein.
Für den Fall, dass etwas schief geht, wird der Bolide mit einem Feuerlöscher in Militärqualität ausgeliefert. Fahrer und Beifahrer werden von einem FIA-zugelassenen Sechs-Punkt-Gurtsystem gehalten und sitzen auf LMH-konformen Sitzen mit einem HANS-System für mehr Sicherheit.
Der längst ausverkaufte Bugatti Bolide ist auf 40 Exemplare limitiert, die ersten Kunden werden 2024 ihr Fahrzeug erhalten. Zusammen mit dem auf 99 Exemplare limitierten Mistral Roadster (der ebenfalls bereits ausverkauft ist) sind dies die letzten W16-Fahrzeuge, da der Chiron-Nachfolger auf einen noch unbekannten Hybrid-Antrieb setzen wird.
