Anders als es die Silhouette vermuten lässt, hat der Kofferraum eine brauchbare Größe. (Alle Fotos: Dietmar Fund)
INTAX befestigt das leicht zu montierende HALE-Dachzeichen recht weit hinten, wodurch man das Schlüsselchen nicht versehentlich in der Türe einklemmen kann.
Der Arbeitsplatz im Tucson ist bequem. Die Bedienung ist leicht verständlich und nicht so verspielt wie bei vielen anderen zeitgenössischen Modellen.
INTAX baute in den Taxi-Testwagen ein Spiegeltaxameter von HALE ein, sodass nirgendwo Stauraum verlorengeht.
Zwei Getränkehalter sind griffgünstig in der Mittelkonsole untergebracht.
Unter der breiten, bequemen Armauflage zwischen den Vordersitzen verbirgt sich eine tiefe Ablage.
Zwei kleinere Ablagefächer zum Beispiel für Desinfektionsmittel oder Papiertaschentücher finden sich in der unteren Ebene der Mittelkonsole.
Herrlich in heißen Zeiten sind die großen vorderen Türablagen, in denen sich Literflaschen sicher verstauen lassen.
In die Ablagen der hinteren Türen passen 0,5-l-Flaschen oder große Getränkebecher.
Die hinteren Einstiege führen zwar über deutliche Schweller hinweg, sind aber noch komfortabel. Der Mittelsitz ist unbequem, weil die in die Armauflage integrierten Getränkehalter in den Rücken drücken.
Hinter einem ganz unten und hinten zugleich stehenden Vordersitz nehmen die Knie großer Fahrgäste Kontakt zur harten Vordersitzlehne auf.
Im Fond kann man einen Sonnenschutz aus der Türverkleidung herausziehen und oben einhängen.
Weil man die Lehnen hinten in drei Neigungswinkeln einstellen kann, können auch große Fahrgäste ganz entspannt sitzen.
Eine feine Sache im Hochsommer ist die Sitzbelüftung für die Vordersitze. Die Fahrgäste auf den Außenplätzen im Fond haben im Winter eine Sitzheizung.
Zwei Luftausströmer und Tasten für die Temperatureinstellung erfreuen die Fahrgäste im Fond bei längerer Fahrt.
Mit den Tasten für das Doppelkupplungsgetriebe kann man prima vor- und rückwärts rangieren. Zum Hin- und Herschalten muss man allerdings auf dem Bremspedal stehen und etwas Geduld haben, bevor die Gänge gewechselt werden.
Per Wippe lässt sich der Fahrmodus verstellen. Im Test war dauerhaft der ausreichend spritzige Eco-Modus eingestellt.
Das digitale Fahrer-Display ist übersichtlich und informativ gestaltet. Man kann zwischen mehreren Ansichten wechseln.
Die Lenkradtasten wie hier die für den Abstandsregler fühlen sich gut an. Mit ihnen macht das Arbeiten Spaß.
Wegen der Direktwahltasten ist der Umgang mit dem Touchscreen kein Hexenwerk.
Trotz der mächtigen 19-Zoll-Räder war das Fahrwerk des Testwagens ausgewogen abgestimmt und sorgte für hohen Fahrkomfort, ohne dass der SUV über kurze Querrillen polterte oder ins Wanken geriet.
Die im Testwagen elektrisch angetriebene Kofferraumklappe öffnet auch für große Fahrer weit genug. Trotz der SUV-typisch hohen Ladekante kann man Koffer bequem einladen.
Über seitliche Griffe hinter der Heckklappe kann man den breiteren Teil der Bank in Fahrtrichtung rechts oder den schmaleren links absenken, wenn man zuvor die Kopfstützen abgesenkt hat.
Beim Absenken der Lehnen bleiben die Sicherheitsgurte in der Führung, was beim Wiederaufstellen der Sitzbank vorteilhaft ist. Die Ladefläche hat keine Stufe und steigt nach vorn nur leicht an.
Wie üblich, kann man Dieselkraftstoff und AdBlue hinter einer Ladeklappe tanken, die im Hyundai Tucson links hinten sitzt.
