Aston Martin hatte in Monza mit der Effizienz zu kämpfen
Daher hat Fernando Alonso das Team auch aufgefordert, einen verstärkten Fokus auf das Thema Effizienz zu legen: “Fernando hat die Effizienz des Autos angesprochen”, bestätigt McCullough. “Das ist ein Bereich, in dem wir zu Beginn des Jahres definitiv eines der langsameren Autos auf den Geraden waren.”
“Wir haben mit dem Basisauto daran gearbeitet und auch mit den Heckflügeln, die wir [in Monza] mitgebracht haben. Das ist ein Bereich, in dem wir uns für nächstes Jahr weiter verbessern müssen, das ist klar”, sagt er.
“Es gibt viele Elemente, die zur Effizienz des Autos beitragen”, sagt McCullough. “Und von jetzt an bis zum Ende der Saison werden die meisten Strecken nicht die Strecken mit der höchsten Effizienz sein, und unser Fokus liegt wirklich auf dem AMR24, um sicherzustellen, dass wir bei der Entwicklung des Autos so effizient wie möglich arbeiten und effizienter als das diesjährige Auto sind.”
McCullough räumt ein, dass Monza gezeigt hat, wie schwierig es ist, mit den aktuellen Autos den richtigen Kompromiss zwischen Abtrieb und Topspeed zu finden: “Man kann den Heckflügel so einstellen, dass man in Hochgeschwindigkeitskurven mit wenig Grip schnell ist”, sagt er. “Das ist sehr wichtig, denn die zweite Lesmo, Ascari und Parabolica haben sehr lange Geraden.”
“Ich denke, dass diese Generation von Autos und die Eigenschaften der Autos zu einer etwas anderen Philosophie bei den Heckflügeln geführt haben.”
