Bilder: Alfa Romeo
„Der neue Alfa Romeo Junior garantiert markentypischen Fahrspaß und überlegene Fahrdynamik. Verantwortlich dafür sind unter anderem das geringe Gewicht und die hochmoderne Technologie“, wirbt der Hersteller. „Die elektronischen Fahrerassistenzsysteme ermöglichen Autonomes Fahren auf Level 2. Auch dies sorgt für mehr Komfort, mehr Sicherheit und mehr Spaß beim Fahren.“
Das Interieur des Junior ist auf den Fahrer zugeschnitten. Das zentrale Instrumentenboard im „Cannocchiale“-Design zitiert historische Alfa-Romeo-Modelle. Die Konnektivitätstechnologie bietet einen Sprachassistenten auf Basis der künstlichen Intelligenz ChatGPT. Bei den vollelektrischen Modellvarianten kommen zusätzliche Systeme zum Einsatz, dazu zählt die Berücksichtigung von Ladestationen in Routenempfehlungen des Navigationssystems.
Der Junior Elettrica zieht die Energie aus einer Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 54 kWh. Mit dem 115 kW (156 PS) leistenden E-Motor wird eine Reichweite 410 Kilometern im WLTP-Zyklus realisiert. Beim Schnellladen mit 100 kW ist die Batterie in weniger als 30 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen. Der Junior Elettrica bietet darüber hinaus serienmäßig ein 11-kW-Bord-Ladegerät sowie eine Wärmepumpe zur Vortemperierung der Batterie.
Im Junior Veloce kommt Mal ein neu entwickelter Hybrid-Synchronmotor mit 207 kW (280 PS) Leistung zum Einsatz. Um das Drehmoment von 345 Newtonmeter optimal in Vortrieb umzusetzen, ist die Vorderachse mit einem mechanischen Sperrdifferenzial vom Typ Torsen (für Torque Sensoring oder Drehmoment-gesteuert) ausgestattet. Dazu heißt es: „Die Quersperre beugt wirkungsvoll dem Durchdrehen der angetriebenen Vorderräder beim starken Beschleunigen entgegen. Vorteile sind verbesserte Lenkeigenschaften und ein dynamischeres Kurvenverhalten. Das Sperrdifferenzial des Alfa Romeo Junior Veloce arbeitet wie in einem Rennwagen rein mechanisch und stellt damit in der Welt der vollelektrischen Fahrzeuge eine absolute Besonderheit dar.“
Darüber hinaus weist der Junior Veloce im Vergleich zu den anderen Modellen der Baureihe eine direkter übersetzte Lenkung sowie eine Fahrwerkstieferlegung um 25 Millimeter auf. Verstärkte Stabilisatoren an Vorder- und Hinterachse reduzieren die Seitenneigung der Karosserie in schnell durchfahrenen Kurven. Für gute Verzögerung sorgt eine Sportbremsanlage. Die serienmäßigen 20-Zoll-Leichtmetallfelgen sind mit Reifen ausgerüstet, die auf die Anforderungen von leistungsstarken Elektrofahrzeugen abgestimmt sind.
