Voge strebt nach Größerem. Die neue DS 900 X zeigt das klar. Und wer genau hinsieht, entdeckt die BMW F 850 GS Adventure, nur mit mehr Leistung und mehr Hubraum.
- BMW F 850 GS Adventure in Chinesisch
- 900er-Motor mit mehr Leistung
- Technisch auf der Höhe
- Wie gewohnt zu schwer
- 600 Kilometer Reichweite
- Voge DS 900 X auf EICMA
- Umfrage
- Fazit
In diesem Artikel:
So langsam wird klar, warum Loncin so eng und gern mit BMW Motorrad zusammenarbeitet. Es wirkt, als wäre der Deal, nach einigen Jahren die BMW-Technik für eigene Modelle nutzen zu dürfen – oder es einfach zu machen. Der neue Groß-Roller Voge SR 4 Max 350 deutet das an, die neue DS 900 X unterstreicht den Gedanken fett. Voge ist die Premium-Marke von Loncin, und die DS ist unter dem eigenständigen Plastik-Kleid eine Mischung auf F 850 GS und F 900 R.
BMW F 850 GS Adventure in Chinesisch
Bremse, Schwinge, Felgen und Federelemente könnten eine Ersatzteilnummer von BMW eingraviert haben. Eigenständig gestaltet ist die Kunststoff-Karosse der DS 900 X. Etwas länger und breiter der Schnabel, anderer Scheinwerfer à la Triumph Tiger 900, mit einem Hauch Aprilia Tuareg 660, ein Tank mit mehr Kanten und ein verändertes Heck geben der Voge einen eigenen Charakter.
Interessant an der Voge: Trotz 190 Millimeter Bodenfreiheit des KYB-Fahrwerks ist die Sitzhöhe mit 825 Millimeter erstaunlich gering. Vergleichbar mit der BMW und deren extra niedrigen Sitzbank aus dem Originalzubehör.
900er-Motor mit mehr Leistung
Womöglich einen Ausblick auf eine neue GS von BMW mit 900 Kubik gibt Voge bereits, denn der von Loncin gefertigte Twin hat laut Voge in der DS 900 Kubik. Wir sprechen also nicht vom bekannten 850er-GS-Motor mit 853 Kubik, sondern vom Antrieb der F 900-Modelle mit 2 Millimeter mehr Bohrung und 895 Kubik, der ebenfalls für BMW von Loncin gefertigt wird.
Technisch auf der Höhe
Bei aller Verwandtschaft zur BMW verwundert es nicht, dass die Voge DS 900 X über die volle Elektro-Ausstattung der F 850 GS verfügt: Quickshifter, schräglagenabhängige Systeme, TFT-Display mit Connectivity. Dazu noch eine Pfeilnavigation. Von der Verfügbarkeit von mindestens 3 der 4 BMW-Fahrmodi in der Voge ist auszugehen.
Wie gewohnt zu schwer
Seit der Präsentation der aktuellen F-GS 2018 trägt sie das Stigma der Übergewichtigen. Als Adventure-Version stehen verbriefte 248 Kilogramm vollgetankt im Saft.
Und dass die Voge DS 900 X auf der BMW basiert, unterstreicht deren Trockengewicht von 220 Kilogramm, was ungefähr dem der BMW entspricht.
600 Kilometer Reichweite
Spritvorrat in Summe 15 Liter mehr als die Basis-GS und 7 Liter mehr als die Adventure. Damit soll sie laut Voge über 600 Kilometer weit kommen. Klingt realistisch, da die F 850 GS Adventure bereits theoretisch bei 4,2 Liter Verbrauch pro 100 Kilometer 547 Kilometer weit kommt.
Voge DS 900 X auf EICMA
Nach den vorab geleakten Bildern aus Italien lag es auf der Hand: Voge zeigt die neue DS 900 X auf der EICMA 2022. Und tatsächlich stand sie dort. Egal wann sie kommt, wird sie im Enduro-verliebten Europa eine interessante Alternative, zumal die Voge DS 900 X deutlich unter den derzeit 13.700 Euro der BMW liegen wird.
Umfrage
121854 Mal abgestimmt Müssen sich die etablierten Hersteller vor den Chinesen fürchten?
Ja, die Hersteller aus China haben vollen Rückenwind und Geld spielt da keine Rolle.
Niemals, Leidenschaft, Geschichte und Qualität lernt China nicht über Nacht.
Fazit
Nach geleakten Bildern zeigte Voge auf der EICMA 2022 die neue Enduro DS 900 X auf Basis der BMW F 850 GS Adventure. Technisch die BMW, optisch eine adrett gezeichnete Enduro mit 21-Zoll-Vorderrad. Ab wann und wo die neue Voge DS 900 X zu haben sein wird und zu welchem Preis, ist noch nicht bekannt.
