Damit erweist man den Liebhabern und den Autos selbst einen Bärendienst. Hört damit auf!
Teuer, millionenschwer, selten: Auf Social Media klickt stets das am Besten, was am knalligsten verkauft wird. Unserer US-Kollegin Victoria geht das ziemlich auf den Geist. Und nicht nur ihr. Lamborghini hier, Bugatti dort: Uns kann man mit einem Ford Fiesta von 1985 mindestens genauso begeistern. Nun aber zu Vics Kritik an Superscars, Millionensummen und Instagram …
Seit dem langsamen Niedergang von Twitter nutze ich zunehmend Instagram und YouTube, um meine Zeit mit Scrollen zu füllen. Nachdem ich diese Plattformen jahrelang weitgehend gemieden habe, ist mir eine deutliche Veränderung in der Art und Weise aufgefallen, wie Menschen über Autos sprechen. Wenn ich mir die empfohlenen Inhalte ansehe, fällt mir auf, wie oft der Preis im Vordergrund steht und nicht irgendeine andere interessante Eigenschaft der Autos selbst.
Diese Art von Inhalten erweist den Autos, die wir lieben, und der Subkultur, die wir geschaffen haben, einen schlechten Dienst.
Es wäre naiv, so zu tun, als hätte der Wert die Begeisterung für Autos nie getrübt. Wie viele Jahrzehnte laufen die Barrett-Jackson-Auktionen schon im US-Fernsehen? Für die meisten Autoliebhaber (und ganz sicher nicht für mich) stand jedoch nie die Investition im Vordergrund. Autos unterscheiden sich von anderen Sammlerobjekten mit Investitionswert schließlich durch ihren Nutzen. Mit einem Picasso kann man nicht zum Einkaufen fahren. Er kann nur passiv bewundert werden, während ein Jaguar E-Type sowohl Skulptur als auch Transportmittel ist.
Seltenheit alleine reicht nicht
Nehmen Sie den Ferrari 250 GTO von 1962-1964 und den nachfolgenden Ferrari 500 Superfast von 1964-1966. Beide Autos sind selten: 36 GTOs und 37 Superfasts wurden hergestellt. Beide Fahrzeuge waren auf dem Höhepunkt der Ferrari-Dominanz die Spitze ihrer Art. Heute bekommt man einen 500 Superfast für wenig Geld im Vergleich zu einem 250 GTO; der Preis für letzteren liegt bei über 50 Millionen Dollar, während ein Superfast für ein paar Millionen Dollar zu haben ist .
Der Grund für den Preisunterschied liegt in den Errungenschaften der Autos. Der 500 Superfast ist nie Rennen gefahren, aber der 250 GTO dominierte in den frühen 1960er- Jahren die europäischen Langstreckenrennen und erwarb sich einen hervorragenden Ruf, nicht nur als Rennwagen, sondern auch als einer der handlichsten Sportwagen aller Zeiten. Aus dieser Leistung erwuchs sein heutiger Wert. Mit anderen Worten: Er ist viel wert, weil er viel gewonnen hat.
Trotz der horrenden Preise, die für einen Ferrari 250 GTO gezahlt werden, ist es nicht ungewöhnlich, einen solchen Wagen (sofern dieser original sein sollte) bei Oldtimer-Veranstaltungen wie dem Goodwood Revival Rad an Rad fahren zu sehen. Das ist schließlich der Zweck eines Rennwagens: Warum sollte man einen besitzen, wenn man ihn nicht benutzen will?
Nun, vielleicht verzichten Sie auf die Rennen, wenn Sie einfach nur entspannen wollen. Trotz der Tatsache, dass diese Autos technische Meisterleistungen sind, die gefahren werden wollen, sehe ich immer wieder Inhalte, die ihren monetären Wert über … so ziemlich alles andere stellen.
Nehmen Sie dieses Video von zwei 250 GTOs, die für ein Foto einparken. Es hebt den Preis der Autos (£100 MILLION NEAR CRASH) als Clickbait-Haken hervor. Ein kurzer Blick auf die empfohlenen Videos von Instagram zeigt, dass die meisten Clips über den 250 GTO mit seinem Preis beginnen, manchmal sogar im Vergleich zu anderen Wohlstandsmerkmalen wie Privatjets. Dies hat sich auf Videos mit Autofotografie, Inhalte von Autoshows und anscheinend sogar auf die Autobesitzer selbst ausgeweitet.
Die Mentalität des Anpreisens von Reichtum hat sich auf die Autos selbst übertragen. Man denke nur an die Übersättigung des Hypercar-Marktes, der siebenstellige Preisschilder und vierstellige Leistungszahlen als entscheidende Angaben normalisiert hat, ohne dass die tatsächliche Funktion (oder physische Existenz!) der Autos selbst groß beachtet wurde.
Eskapismus und Narzissmus in Kombination
Der größte Teil der Schuld kann vielleicht auf Instagram selbst geschoben werden. Zwar sind die Algorithmen von Instagram weitgehend eine Blackbox, so dass es unmöglich ist, zu wissen, ob die App diese Einstellung explizit fördert, doch ist die intensive Nutzung von Instagram selbst ein Prädiktor für Materialismus und Identifikation mit Influencern.
Ein eitleres, materialistischeres und narzisstischeres Publikum führt zu mehr auffälligen, auf Reichtum ausgerichteten Videos. Übersetzt: Mehr Prunk und oft mehr Schein als Sein.
Um besser zu verstehen, wie soziale Medien – und die Jagd nach einem Publikum – funktionieren, habe ich mich an Matt Farah, den Moderator von The Smoking Tire, gewandt. Der YouTube-Kanal von The Smoking Tire hat mehr als 1 Million Abonnenten, und Farah ist außerdem Eigentümer von Westside Collector Car Storage, einer hochwertigen Lagerungs- und Autopflegeeinrichtung in Los Angeles, er kennt also sowohl Supercars als auch das Internetpublikum gut.
“Offensichtlich haben Videos und Instagram-Clips, in denen die Leute darüber sprechen, was die Dinge kosten, wie viel Geld sie verdient oder verloren haben, wie viel sie ausgegeben haben… eine der höchsten Engagement-Raten im gesamten Internet”, erklärt Farah.
Ob es am Blackbox-Algorithmus oder an der Natur der Eitelkeit liegt, ist irrelevant. Es ist klar, dass die Schöpfer die Botschaft verstanden haben: Money talks. Oder klassischer: Geld regiert die Welt. Und Instagram.
Indem er sich jedoch weiterhin auf die Autos konzentriert, lässt Farah mehr Engagement und Aufrufe einfach liegen. Warum? Seine Erklärung war einfach: “Ich habe ein winziges bisschen Stolz. Ich möchte nicht, dass es bei meiner Marke ständig um Geld, Drama oder Negativität geht.”
Ich verstehe, warum Farah nicht mit der “Grindset-first money”-Kultur in Verbindung gebracht werden möchte. Genauso wie Negativität und Drama einer gesunden Gemeinschaft nicht zuträglich sind, ist eine auf Reichtum ausgerichtete Mentalität ein weiteres großes Hindernis für die Freude an einem Hobby an der Basis. In der Welt des Automobils kommt erschwerend hinzu, dass Autos nicht nur Kunstobjekte sind, und selbst die prunkvollsten, seltensten und wichtigsten Modelle haben immer noch einen grundlegenden Zweck: das Fahren.
Einige der seltensten Autos, über die ich geschrieben habe, werden täglich von ihren Besitzern gefahren, die verstehen, dass die Erfahrung, ihr Auto zu benutzen, einen großen Teil der Freude an ihrem Auto ausmacht. Und je mehr der Wert eines Autos – und damit sein Investitionspotenzial – hervorgehoben wird, desto weniger bekommen wir, die Normalsterblichen, die den Großteil des Hobbys ausmachen, die Autos in Gebrauch zu sehen.
Eine Untersuchung der Hagerty-Versicherung ergab eine negative Korrelation zwischen dem Wert des Fahrzeugs und den gefahrenen Kilometern. Sogar Gordon Murray verkaufte seinen McLaren F1, weil sein Besitz aufgrund der explodierenden Versicherungs- und Wartungskosten “unhaltbar” wurde. Ein Auto auf ein Preisschild zu reduzieren, riecht nicht nur danach, dass sich reiche Leute einen Namen machen wollen, sondern entfremdet das Auto grundlegend von seinem Zweck. Wenn ein Auto in erster Linie eine Investition und erst in zweiter Linie ein Fahrzeug ist, warum sollte man es dann aus seiner hermetisch abgeriegelten Aufbewahrungsblase herausnehmen?
Ein Teil des Spaßes an der Begeisterung für Automobile an der Basis ist die Tatsache, dass dieses Hobby ein Schmelztiegel ist. Auf vielen Oldtimertreffen oder “Cars & Coffee”-Veranstaltungen können Sie einige Ihrer Traumwagen sehen und hören, die direkt neben dem Alltagsauto von jemandem geparkt sind. Sie werden wahrscheinlich alles antreffen, von klapprigen MX-5-Modellen bis hin zu einem 911 GT3 mit Einfahrkilometern bei einem lokalen Track Day. Das ist die Automobilkultur, die wir verdienen, und ich weigere mich, das durch die Statusbesessenheit von Instagram ändern zu lassen.
