VW-Chef Oliver Blume präsentiert die Geschäftszahlen für 2022. dpa
VW investiert noch mehr
Den üppigen Gewinn vom vergangenen Jahr will VW-Chef Oliver Blume nutzen, um noch mehr Geld in den Umbau des Konzerns zu stecken. Für die nächsten fünf Jahre kündigte er am Dienstag Investitionen von insgesamt 180 Milliarden Euro an. Jüngstes Projekt ist ein neues Werk für Batteriezellen in Kanada.
Am Elektrokurs seines Vorgängers will der im September an die Spitze gerückte Blume nicht rütteln, im Gegenteil: Nachdem die eiligst entwickelten Elektroautos der ID-Serie mit Qualitätsmängeln aufgefallen sind und im wichtigen chinesischen Markt nicht den erhofften Erfolg haben, soll schnell nachgebessert werden.
Details zum Investitionsplan nennt VW im Gegensatz zu früheren Jahren nicht mehr. Ein Schlüsselprojekt ist offenbar nach wie vor in der Schwebe: Über ein neues Werk für das künftige VW-Modell Trinity sei noch nicht entschieden, sagte Finanzvorstand Arno Antlitz. Er hatte sich in einem Interview gegen neue Kapazitäten in Europa ausgesprochen, aber das sei „keine Vorfestlegung“ zu Trinity gewesen.
Für das zukunftsweisende neue Modell war ursprünglich eine neue Fabrik in Warmenau vor den Toren des Wolfsburger Stammwerks geplant. Doch Blume verschob das Projekt wegen technischer Probleme und deutete an, dass auch das alte Werk dafür umgerüstet werden könnte. Das ist weiter offen. „Es geht darum, den Standort Wolfsburg absolut wettbewerbsfähig aufzustellen“, sagte Antlitz. Den Weg ließ er offen.
Millionen für Ex-Chef Diess
Blume nutzte die Gelegenheit, um die kanadische Wirtschaftsförderung zu loben. Nicht nur die USA locken mit ihrem Inflation Reduction Act, auch Kanada schüttet erhebliche Subventionen aus. „Nordamerika ist zurzeit natürlich attraktiv“, sagte Blume. Er nannte keine Zahl, sprach aber von „wirklich, wirklich attraktiven Bedingungen“ und „cleveren Subventionsmodellen mit Risikoteilung“. Vor allem nähmen die Behörden den Unternehmen die gesamte Bürokratie ab.
Von Europa ist der VW-Chef aktuell weniger begeistert. „Wir sind in Europa bei den Energiepreisen nicht wettbewerbsfähig“, sagte Blume. Das werde bei Standortentscheidungen eine Rolle spielen. Blume erneuerte sein Plädoyer für synthetisch hergestellten Sprit.
Während sein Vorgänger Diess das Verfahren für ineffizient hielt, sieht Blume in den E-Fuels eine Chance, den CO2-Ausstoß schnell zu reduzieren. Das stehe zur Elektrostrategie nicht im Widerspruch: „Der Elektroantrieb wird bald jedem Verbrenner überlegen sein. Aber als Beimischung für den Antrieb in Autos, Schiffen oder Flugzeugen könnten E-Fuels den Verbrenner voranbringen.“
Im vergangenen Jahr lieferte der Konzern 8,3 Millionen Autos aus, das war ein weiterer Rückgang um sieben Prozent. Trotzdem stieg der Umsatz auf 279 Milliarden Euro. „Der Trend zu höherwertigen und besser ausgestatteten Fahrzeugen hat sich fortgesetzt“, sagte Finanzchef Arno Antlitz. Der Konzern hatte die Knappheit genutzt, um vorzugsweise die gewinnträchtigeren Modelle zu verkaufen. Der Jahresüberschuss verdreifachte sich gegenüber dem vorangegangenen Krisenjahr auf zwölf Milliarden Euro, die Dividende soll um einen Euro auf 8,76 Euro je Vorzugsaktie steigen.
Von dem guten Ergebnis profitiert auch ein Ehemaliger: Blumes Vorgänger Herbert Diess, der Ende August abgelöst wurde, bekommt für das vergangene Jahr zehn Millionen Euro zuzüglich Altersvorsorge ausgezahlt.
