- Benziner in der Nebenrolle
- Günstige Verbrauchswerte
- Intuitiv zu bedienen
- “Vorübergehend geschlossen”
- Datenblatt
Hybride sind sie beide, einen Stecker braucht aber keiner von ihnen: Honda Civic e:HEV und Mazda 3 e-Skyactiv X M-Hybrid bekommen die Aufgabe des teilelektrifizierten Fahrens auch ohne extern aufladbare Batterie gelöst. Zahlt sich das in niedrigen Verbrauchswerten aus? Vergleich:
Kompakte Kontrahenten: Der Honda Civic e:HEV ist ein Voll-, der Mazda 3 e-Skyactiv X (rechts) ein Mildhybrid. Hersteller
Benziner in der Nebenrolle
In dem als Vollhybrid ausgelegten Honda Civic e:HEV leistet der Benziner 105 kW/143 PS bei einem maximalen Drehmoment von 186 Newtonmetern. Die Kraft kann der Verbrenner zwar über eine Kupplung direkt auf die Antriebswellen übertragen, doch das geschieht nur bei konstant hohen Geschwindigkeiten, wie sie beispielsweise auf der Autobahn vorgelegt werden. In den meisten anderen Fahrsituation geht es im Hybridmodus voran. Der Benziner übernimmt dann die Rolle eines Stromerzeugers für den 135 kW/184 PS starken Elektromotor und überlässt es ihm, die Vorderräder anzutreiben. Der Verbrenner arbeitet dabei im Hintergrund. Um nicht durch eintöniges Motorbrummen zu nerven, werden Schaltvorgänge simuliert. Der Civic hat kein Getriebe.
Der Verbrenner im Mildhybrid Mazda 3 leistet 137 kW/186 PS und 240 Newtonmeter. Er wird unterstützt von einer Elektro-Maschine mit 5 kW/7 PS und 60 Newtonmetern Drehmoment. Zu den Fahrleistungen: In der Spitze lässt der Mazda 3 mit 216 km/h den Civic mit 180 km/h klar hinter sich, im Sprint sind die beiden nah zusammen: In 7,8 Sekunden beschleunigt der Honda auf Tempo 100, der Mazda in 8,1 Sekunden.
Günstige Verbrauchswerte
In mittleren Touren gibt sich der Honda-Antrieb akustisch sehr zurückhaltend. Freude macht auch das gute Anfahrverhalten. Ab rund 120 km/h dominieren auf Autobahnen die Abrollgeräusche. Im Mazda 3 fällt das nicht so auf, dazu könnten die schmaleren Reifen (215er statt 235er) beitragen. Auf kurvenreichen Landstraßen müssen bei beiden Modellen keine Abstriche bei der Fahrwerksabstimmung und Lenkung gemacht werden.
Intuitiv zu bedienen
Ins Gepäckabteil des Civic passen 410 bis 1220 Liter gegenüber bescheideneren 351 bis 1026 Litern beim Mazda. Komfort und gute Verarbeitung bieten beide. Beide Japaner sind mit einem einfach zu bedienenden Infotainment ausgerüstet. Für den Civic spricht die umfangreichere Serienausstattung gegenüber dem Kontrahenten, dessen Listenpreis allerdings niedriger liegt.
“Vorübergehend geschlossen”
Der Einstiegspreis für den Honda Civic, der ausschließlich als Hybrid angeboten wird, beträgt 32.900 Euro. Allerdings weist die Honda-Kundenseite darauf hin, dass die Bestellannahme vorübergehend geschlossen wurde, ursächlich seien die “über den Erwartungen liegende Kundennachfrage und anhaltende Störungen in der Lieferkette”. Der Mazda 3 e-Skyactiv X 2.0 M-Hybrid startet bei 28.390 Euro. Loben können wir die im Vergleich zum Honda längere Garantie (sechs statt drei Jahre).
Fazit: Trotz der unterschiedlichen Charaktere haben Honda Civic und Mazda 3 überraschend viele Gemeinsamkeiten. Ansonsten gilt: Mal liegt der eine vorn, mal der andere. Unter dem Strich kann das Duo über alle Bewertungsdisziplinen ziemlich ausgeglichen punkten.
Ingo Reuss
Datenblatt
Mazda 3 e-Skyactiv X 2.0 M Hybrid: Manuelles Sechsganggetriebe, Hubraum 1998 ccm, Zylinder 4, Leistung 137 kW/186 PS bei 6000/min, max. Drehmoment 240 Nm bei 3000/min, Spitze 216 km/h, 0 – 100 km/h in 8,1 sec, Verbrauch WLTP 4,7 l/100 km, CO2-Emission 106 – 105 g/km, Länge 4,46 m, Breite 1,80 ohne, 2,03 m mit Außenspiegeln, Höhe 1,44 m, Gepäckabteil 351 – 1026 l, Tankinhalt 51 l, Leergewicht 1438 – 1476 kg, zulässiges Gesamtgewicht 1941 kg, Anhängelast gebremst 1300 kg, ungebremst 600 kg, Preis ab 28.390 Euro.
Honda Civic e:HEV: e-CVT-Direktantrieb, VERBRENNUNGSMOTOR: Hubraum 1993 ccm, Zylinder 4, Leistung 105 kW/143 PS bei 6000/min, Drehmoment 186 Nm bei 4500/min, ELEKTROMOTOR: Leistung 135 kW/184 PS, Drehmoment 315 Nm. Spitze 180 km/h, 0 – 100 km/h in 7,8 sec, Verbrauch Norm 4,7 l/100 km, Länge 4,55 m, Breite 2,08 m mit Außenspiegeln, Höhe 1,41 m, Gepäckabteil 410 – 1220 l, Tankinhalt 40 l, Leergewicht 1517 kg, zulässiges Gesamtgewicht 1865 kg, Anhängelast gebremst 750 kg, ungebremst 600 kg, Preis ab 32.900 Euro