17.10.2024 12:50 Uhr | Lesezeit: 7 min 
Präsidialrunde und Podiumsdiskussion: Die drei großen Automobilverbände sprachen über Lösungen aus der Autokrise, forderten klarere Rahmenbedingungen und politisches Handeln – ohne Strafzölle. © Foto: Screenshot: AUTOHAUS/Christian Richter
von Christian Richter
Beim Branchengipfel des Instituts für Automobilwirtschaft (IfA) in Nürtingen trafen sich Branchenvertreter zu einer Podiumsdiskussion über die drängendsten Themen der Automobilindustrie. Mit dabei waren Hildegard Müller (Verband der Automobilindustrie), Arne Joswig (Zentralverband Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe) und André Schmidt (Verband der Internationalen Kraftfahrzeughersteller). Im Mittelpunkt standen der Rückgang bei den Neuzulassungen und die aktuellen Rahmenbedingungen.
Handelszölle und politische Unsicherheit als zentrales Thema
Hildegard Müller betonte, dass die hohen Produktionskosten und der harte internationale Wettbewerb die deutsche Automobilindustrie stark belasten. Sie sprach sich klar gegen Strafzölle und Protektionismus aus und forderte stattdessen Handelsabkommen, die den Export stärken: “Wir brauchen Handelsabkommen, keinen Protektionismus durch Strafzölle. Das Konzept von überbordenden Regulierungen ist gescheitert. Es braucht politische Rahmenbedingungen, eine handlungsfähige Bundesregierung.”
Ladeinfrastruktur und Technologieoffenheit
Ein weiteres großes Thema der Diskussion war die unzureichende Ladeinfrastruktur in Deutschland. Im Vergleich zu den Niederlanden, wo 107 Autos auf einen öffentlichen Ladepunkt kommen, stehen in Deutschland mehr als 1.000 Fahrzeuge einem Ladepunkt gegenüber. Sowohl Müller als auch Joswig und Schmidt betonten, dass der Ausbau der Ladeinfrastruktur entscheidend sei, um den Umstieg auf Elektromobilität zu erleichtern. Auch die Notwendigkeit technologischer Offenheit wurde angesprochen, um den Kunden eine größere Auswahl an Antriebstechnologien zu bieten. “Wir denken beim Thema alternative Antriebe noch zu oft schwarzweiß. Es werden weltweit mehr Antriebsformen als die rein elektrische eine Rolle spielen”, sagte Hildegard Müller. Zur Transformation gehöre auch der Bestand, Stichwort: alternative Kraftstoffe. Der Bestand rücke ein bisschen aus dem Fokus, obwohl er aktuell einen hohen Anteil an den Emissionswerten ausmachte.
Langfristige Rahmenbedingungen für eine stabile Zukunft
Abschließend und fast einstimmig forderten die Vertreter der Branche eine stabile politische Rahmensetzung, die der Automobilindustrie Sicherheit für langfristige Investitionen bietet. Arne Joswig schlug eine feste Besteuerung und Förderung für die kommenden Jahre vor, um die Investitionsbereitschaft zu stärken. Hildegard Müller rief die Regierung dazu auf, rasch zu handeln, um die wirtschaftliche Basis des Landes nicht zu gefährden.
André Schmidt betonte zudem die Bedeutung einer branchenübergreifenden Zusammenarbeit, um die Unsicherheiten im Umgang mit Elektromobilität zu beseitigen und auch nicht den Kunden zu vergessen: “Ich möchte hier auch eine Lanze für die Kunden brechen. Es geht ja nicht immer nur um die Anschaffung eines E-Autos. Die Unsicherheit kommt aus dem täglichen Umgang. Reichweite, Bezahlprozesse, unterschiedliche Preise. Das müssen wir branchenübergreifend angehen.”
