Das Ami-SUV verfügt über eine geteilte Heckklappe und ein eigenwilliges Lenkrad
Da Ford größtenteils aus dem Geschäft mit klassischen Pkw ausgestiegen ist, investiert der Autohersteller mehr Ressourcen in das, was sich in Amerika am besten verkauft: SUVs und Pick-ups. Der Expedition, der dort jetzt in seiner fünften Generation auf den Markt kommt, ist das größte Familien-SUV der Marke und bringt für 2025 mehrere Neuerungen mit.
Dazu zählen eine optionale Tremor-Geländeausstattung, ein überdimensionaler Bildschirm innen und eine wirklich nützliche geteilte Heckklappe, die er von seinem nobleren Bruder Lincoln Navigator übernommen hat.
Bildergalerie: 2025 Ford Expedition
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Der neue Expedition ist vorhersehbar riesig und übernimmt weitgehend die Grundfläche seines Vorgängers. In der Standardkonfiguration ist er 5,33 Meter lang und hat einen Radstand von 3,11 Meter. Wenn Sie sich für den noch größeren Expedition Max entscheiden, steigt die Länge auf gigantische 5,63 Meter, mit 3,34 Meter zwischen den Achsen gemessen. Beide Varianten des Full-Size-SUV sind 2,03 Meter breit, während die Höhe 1,98 Meter beträgt.
Für den Antrieb sorgt ein EcoBoost 3,5-Liter-V6-Motor mit 405 PS und einem Drehmoment von 651 Nm. Er ist serienmäßig in den Ausstattungsvarianten Active, King Ranch und Platinum enthalten. Ford bietet auch eine High-Output-Variante mit 446 PS und 691 Nm, serienmäßig im robusten Tremor und optional im Platinum. In beiden Fällen wird die Leistung über ein 10-Gang-Automatikgetriebe an die Räder geleitet.
Während das Außendesign evolutionär geriet, ist der Innenraum revolutionär. Das hochformatige Tablet wurde zugunsten eines viel schlankeren Layouts abgeschafft. Mit dem 24,0-Zoll-Panoramadisplay und dem 13,2-Zoll-Touchscreen erhalten Sie sogar noch mehr Bildschirmfläche. Es gibt weiterhin einige physische Bedienelemente und eine neue, elektrisch verstellbare Mittelkonsole. Auf Knopfdruck lässt sie sich um fast acht Zentimeter zurückschieben. Das haben auch die größten SUVs von GM.
Der eigentliche Partytrick befindet sich im Fond, wo der Expedition 2025 eine geteilte Heckklappe erhält, die bis zu 227 Kilogramm tragen kann und damit ideal für die Tailgate-Party ist. Die eingebaute Rückenlehne dient als Tisch, und im Laderaum befinden sich Steckdosen zum Aufladen Ihrer Geräte. Diese raffinierte geteilte Klappe gehört zur Standardausstattung der gesamten Baureihe und wird elektrisch betätigt.
Ford bietet vom Raptor inspirierte Trittbretter, einen vorderen Unterfahrschutz und einen Rock Crawl-Modus. Auch die Aufhängung wurde für den Offroad-Einsatz neu abgestimmt, und es gibt ein elektronisches Sperrdifferenzial an der Hinterachse. Oh, Sie werden eine Reihe von orangefarbenen Akzenten bemerken, die Sie mit anderen Fords in Tremor-Ausführung teilen.
Ohne eine lastverteilende Anhängevorrichtung kann der Expedition bis zu 3.175 Kilogramm ziehen. Maximal sind bis zu 4,35 Tonnen möglich. Je nach Version variiert die Radgröße von 20 Zoll bis hin zu einem 24-Zoll-Satz mit 285/40R24-Reifen.
Der 2025 Expedition profitiert von Fords neuester BlueCruise Freisprechfunktion für die Autobahn. Dazu gehört auch eine Freisprecheinrichtung für den Spurwechsel, die durch Antippen des Blinkers aktiviert wird.
Die Auftragsbücher werden am 24. Oktober geöffnet und die amerikanischen Ford-Händler werden den neuen Expedition im nächsten Frühjahr erhalten. Die Preise beginnen bei bei 61.700 Dollar ohne Überführung (knapp 56.000 Euro), was ihn etwa 6.000 Dollar teurer macht als das Vorgängermodell. Hoffentlich gibt es dann auch Alternativen zu diesem seltsam geformten Lenkrad.
