Der CEO sagt, es lohne sich nicht, in den Fiesta und Focus zu investieren
Als Ford vor einigen Jahren beschloss, den Fiesta, Focus, Fusion und Taurus einzustellen, wurden nicht wenige Augenbrauen hochgezogen. Im Wesentlichen geschah dasselbe in Europa, wo der Fiesta und der Mondeo aus dem Programm genommen wurden und der Focus im Jahr 2025 aus dem Programm genommen wird.
Das sagte CEO Jim Farley dem britischen CAR-Magazin in einem kürzlich geführten Interview, in dem er zugab, dass diese Autos “von vielen Kunden geliebt wurden”. Obwohl sie recht beliebt sind, sagt der Konzernchef, dass es sich einfach nicht lohnt, mehr Geld in Autos wie den Fiesta, Focus und Mondeo (obgleich es in China einen neuen Mondeo gibt) zu stecken, im Gegensatz zu Nutzfahrzeugen zum Beispiel.
Bildergalerie: Ford Fiesta (1976-2023)
Direkter Ersatz für diese Autos ist leider nicht geplant. Stattdessen hofft Ford, mit ein paar Elektro-SUVs auf Volkswagen-Basis das Ruder herumzureißen. Der Explorer und der Capri, die auf der MEB-Plattform basieren, sind eng mit dem ID.4 bzw. ID.5 verwandt. Der sehr erfolgreiche Crossover Puma wird demnächst ein rein elektrisches Derivat bekommen. Trotz des Null-Emissions-Angriffs hat Ford of Europe kürzlich seinen Plan aufgegeben, ab 2030 nur noch elektrisch zu fahren.
Was die von Farley erwähnten “ikonischen” Fahrzeuge angeht, so bezog er sich auf Bronco, Mustang und Raptor. Das Pony Car gibt Ford die Zuversicht, “es mit dem Mustang mit Porsche aufnehmen zu können”, und dafür will das Unternehmen mehr Geld in die Zukunft investieren. Der Hardcore-GTD ist der Beweis dafür. Die Konzernspitze erklärte, dass Liebhaberfahrzeuge immer ein “Nebengeschäft” waren, das nie wirklich finanziell unterfüttert wurde, aber jetzt werden sie zu “unserem Geschäft”.
Aber die Abschaffung dieser “langweiligen” Autos bringt die Volkswagen-Gruppe, Toyota, Stellantis und Kia/Hyundai in eine gute Position, da diese Konzerne immer noch normale Autos produzieren. Wie wir bereits berichtet haben, sind die Verkaufszahlen von Ford in Europa im Keller.
Bis Juni 2024 sind sie in der Europäischen Union, der EFTA und dem Vereinigten Königreich um 16,9 % zurückgegangen. Dies führte zu einem Rückgang des Marktanteils von 4,1 % auf 3,3 %. In Deutschland sieht es mit 3,6 Prozent kaum besser aus. Meistverkauftes Modell hierzulande: ausgerechnet der Focus.
In der ersten Hälfte des Jahres 2024 waren die drei meistverkauften Modelle in Europa keine SUVs. Zumindest in Europa geht Ford ein hohes Risiko ein, indem es sein Pkw-Angebot auf den Puma, den Kuga, den Mustang Mach-E, einige VW-nahe EVs und den Mustang beschränkt, der sicherlich ein Nischenprodukt sein wird. Den Focus haben wir bereits ausgeschlossen, weil das Werk in Saarlouis im nächsten Jahr die Produktion einstellen wird.
Natürlich sind die Verkaufszahlen eine Sache und die Gewinnmargen eine andere. Aber kein “langweiliges” Auto anzubieten und den Konkurrenten zu erlauben, die ganze Nachfrage auf sich zu ziehen, bleibt rätselhaft.
