Die beiden Elektro-SUVs von VW werden im kommenden Jahr außen wie innen kräftig überarbeitet – um noch wenigstens bis 2028 frisch zu bleiben.
Eigentlich wollte Volkswagen den beiden Elektroautos im Juni kommenden Jahres eine weitere Modellpflege zugute kommen lassen. So wie es der ID.3 schon im vergangenen Sommer erfuhr, vier Jahre nach dem Verkaufsstart. Auch der ID.4 und seine sportlichere Fließheck-Variante ID.5 werden inzwischen seit vier Jahren produziert. Im vergangenen Oktober erfuhren die beiden Familienautos immerhin ein technisches Upgrade, das ihnen ein neues Infotainmentsystem und den heckgetriebenen Fahrzeugen mit 77 kWh-Akku einen effizienteren Motor bescherte, der die Reichweite um bis zu 17 Kilometer vergrößerte.
Im kommenden Frühsommer, so sah es die Modellplanung bislang vor, sollten beide Elektroautos ein umfangreiches Facelift erhalten. Das gibt es auch, aber ein halbes Jahr später als ursprünglich geplant. Wie der Einkauf von Volkswagen seine Zulieferer wissen ließ, werden die neuen Autos statt in der Kalenderwoche 24 oder 25 kommenden Jahres im Werk Zwickau nun erst im Frühjahr 2026 anlaufen – die „Information über den MEB-Weiterlauf“ spricht von Kalenderwoche 6.
ID.4 und ID.5 in GTX-Ausführung Trotz eines technischen Upgrades im Herbst 2023 verkauft sich der Elektro-SUV von Volkswagen immer schlechter. In Deutschland haben sich die Neuzulassungen gegenüber dem Vorjahr mehr als halbiert. Fotos: Volkswagen
Der Grund für die Verschiebung ist allerdings nicht das große Sparprogramm, über das bei Volkswagen gerade mit dem Betriebsrat verhandelt wird. Die Verzögerung ergibt sich vielmehr aus dem Umfang der Maßnahmen, die Volkswagens bestverkauftes Elektroauto im Zuge des Facelifts erfahren wird. Designchef Andreas Mindt und sein Team haben den beiden SUVs eine neue, VW-typische Gradlinigkeit verpasst, die sie optisch näher an den kommenden ID.2 heranrücken und sie auch deutlich höherwertiger erscheinen lässt.
ID.4 und ID.5 machen einen „großen Sprung“
Klare Kante Designchef Andreas Mindt hat mit dem ID.2 GTI Concept bereits gezeigt, wohin bei Volkswagen die Formgebung geht: Zurück zu klaren Linien, weg von den eher barocken Elementen, die sein Vorgänger bei den Elektroautos favorisierte.
„ID.Golf“ kriegt 800-Volt-Architektur
Und das Facelift wird so umfangreich und tiefgreifend sein, dass die Modelle bis wenigstens 2028 „frisch“ bleiben. Dann nämlich sollen die ersten Fahrzeuge auf der Nachfolge-Plattform SSP (Scalable Systems Platform) auf den Markt kommen, die sich für ultrakurze Ladezeiten auf eine 800-Volt-Architektur stützen werden. Erster Nutznießer der neuen Plattform soll wohl der Nachfolger des VW ID.3 werden – der von den Entwicklern in Wolfsburg unter dem Stichwort „ID.Golf“ geführt wird.
