Volvo hat mit dem EX90 einen elektrischen SUV entwickelt, der langfristig den XC90 beerben wird. Vorerst bleibt der SUV mit Plug-in-Hybrid und weiteren Modifikationen parallel im Angebot.
© Arturo Rivas
Der Volvo XC90 Recharge T8 AWD erhält eine größere Batterie mit brauchbarer Reichweite und einen stärkeren E-Motor. Test.
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Die Kapazität des Akkus steigt von 11,6 kWh auf 18,8 kWh, während die Leistung des E-Motors von 65 auf 107 kW anwächst.
Kombiniert mit dem 310 PS starken Vierzylinder ergibt sich eine Systemlesitung von 455 PS und ein maximales Systemdrehmoment von 709 Nm.
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Damit beschleunigt der Schwede in 5,4s auf 100 km/h und wird bei 180 km/h elektronisch begrenzt.
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Im Innenraum bleibt es weitestgehend gleich. Volvo-typisch ist das Infotainmentdisplay hochkant montiert.
Der XC90 erweist sich als angenehmer Reisebegleiter.
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In Reihe zwei findet sich massig Plattz …
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… und sogar in der dritten Reihe können noch zwei Leute Platz nehmen, jedoch mit Komfortabstrichen.
Das Kofferraumvolumen beträgt 262 – 1 816 l.
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Innerhalb von vier Stunden zieht der Akku an einer Wallbox 12,6 kWh und ist dann befüllt. Mit dem Kraftstoff aus dem Benzintank kombiniert ergibt sich eine Reichweite von 771 Kilometern.
Volvo S90 (MY2021)
Das bestätigte Ex-Volvo-CEO Hakan Samuelsson bereits im Februar 2022 gegenüber der Automotive News. “Warum sollten wir die Produktion des XC90 einstellen, wenn es immer noch eine Nachfrage nach Hybriden gibt, vor allem in den Vereinigten Staaten und China?”, fragte der scheidende Chef von Volvo. Am 4. September 2024 ist es endlich so weit, die Schweden stellen den umfassend überarbeiteten Volvo XC90 erstmals der Weltöffentlichkeit vor.
Facelift für den Volvo XC90
Die von Volvo angekündigte “umfassende Überarbeitung” dürfte sich auf optische Retuschen an der Karosserie im Stil des EX90 sowie Änderungen im Innenraum, die sich ebenfalls an den EX90 anlehnen, beschränken. Ein Update am Hybrid-Antriebsstrang hatte Samuelsson 2022 ausgeschlossen. Aktuell gibt es den XC90 hierzulande ausschließlich mit dem T8 AWD Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang, der 310 PS aus einem Verbrenner sowie 107 kW (145 PS) aus einem angedockten E-Motor liefert. Die Gesamtleistung liegt bei 455 PS und 709 Nm. Rein elektrisch schafft der XC90 mit seiner 19 kWh großen Batterie bis zu 73 Kilometer. Der Preis beginnt aktuell (Stand August 2024) bei 79.990 Euro. Unter Umständen schrauben die Entwickler noch ein wenig an Reichweite, Verbrauch und Performance.
Der XC90 in der aktuellen Version wird seit 2015 angeboten und ist die zweite Generation des SUV. Das Modell verkauft sich in Deutschland in den vergangenen Jahren konstant gut. Die Zulassungen liegen seit 2016 immer – teilweise sehr deutlich – über 6.000 Fahrzeugen jährlich. 2023 konnten die Schweden 6.265 XC90 in Deutschland absetzen. Im Vergleich dazu kam der XC90 in den USA 2021 auf über 41.000 Verkäufe.
Bis 2030 möchte der schwedische Autobauer seine Produktpalette auf rein elektrische betriebene Modelle umbauen, spätestens dann dürfte für den XC90 endgültig Schluss sein.
