Update für den Renault Clio: Ausfahrt mit dem E-Tech Full Hybrid 145
Was den Clio ab 2023 auszeichnet, ist vor allem die Frontgestaltung und vor allem der neue Kühlergrill macht einiges her. Für den neuen Look des Kühlergrills sorgen schachbrettartige Einsätze und dazu kommt eine neue Lichtsignatur, die jeweils spiegelverkehrt die beiden Hälften des Rhombus nachzeichnen soll. Das wird auch bei künftigen Renault-Modellen so auftauchen. Auch heckseitig haben die Designer nachgeschärft – die Rückleuchten haben klare Abdeckungen und generell soll das Heck breiter wirken.
Im Cockpit bekommen nun alle Varianten ein digitales Kombiinstrument – je nach Ausstattung ist es entweder 7 Zoll oder 10 Zoll groß. Dazu kommt wie gehabt der hochformatige Schirm des Zentraldisplays, der (ebenfalls ausstattungsabhängig) 7 oder 9,3 Zoll misst. Die Darstellung ist ohne Fehl und Tadel. Bedienelemente, die man rasch zur Hand haben will, sind entweder als eigene Schalter unter dem Schirm angebracht oder im Fall der Audio-Kontrolleinheit wie bei Renault üblich als eigener Satellit rechts unterm Lenkrad (praktisch, wenn man nicht am Schirm herumtapsen will, um beispielsweise die Lautstärke zu verstellen).
Renault verweist darauf, dass das Interieur lederfrei ist. Stattdessen sind die Oberflächen mit TEP bezogen, einem genarbten, beschichteten Gewebe aus Bio- und Polyesterfasern. In der Ausstattung Tecno sind Sitze, Türverkleidungen und Instrumententräger mit einem speziell entwickelten Stoff bezogen, der bis zu 60 Prozent aus der biobasierten Zellulosefaser TENCEL besteht.
Wir nehmen für unsere erste Ausfahrt die neue Ausstattungslinie Esprit Alpine. Auch hier bestehen die Sitzbezüge aus nachhaltigen Materialien. Die Sitze haben das Alpine-Logo in den Lehnen und (wie die Alpine-Sportwagen) die kleine französische Flagge an der Seite. Das Lenkrad liegt gut in der Hand und vermittelt die Direktheit, die für so ein Auto gerade recht erscheint. Die Renault-Techniker erklären, dass die Kalibrierung der Lenkung seit dem Start der aktuellen Generation stetig nachgebessert wurde. Was uns noch aufgefallen ist, ist der kürzere und elegantere Automatikwählhebel.
Hybridantrieb
Stichwort Antriebe. Renault wird für den Clio keinen Diesel mehr anbieten. Neben dem Voll-Hybrid stehen auch zwei Benziner zur Auswahl: Der SCe 65 mit 67 PS und der TCe 90 mit 91 PS. Bei den Ausstattungslinien wurde ebenfalls gestrafft – es gibt nur mehr deren drei: Evolution, Tecno und eben Esprit Alpine).
Was die Preise betrifft, so ist derzeit der für den Hybrid bekannt – der kostet 27.590 Euro und ist damit sogar günstiger geworden. Die übrigen Preise werden demnächst veröffentlicht.
Bestellen kann man ab Ende Juli, die Auslieferungen starten ab Herbst.
