- Lukratives Marktsegment
- Dreiecksform wegen extra hartem Stahl
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Mit seinem Pick-up will Tesla in den angestammten Markt der US-Autoriesen vorstoßen. Doch es ist offen, ob amerikanische Autokäufer ein futuristisches Edelstahl-Dreieck wollen – oder lieber günstigere Verbrenner mit klassischem Aussehen kaufen.
Die ersten Tesla-Kunden haben den Cybertruck erhalten. Der futuristische Pick-up ist deutlich teurer als ursprünglich angekündigt. (Bild: Tesla)
Das ist die heckgetriebene Single-Motor-Version, die einen Sprint auf 100 km/h in unter sieben Sekunden erlaubt und maximal 180 km/h erreicht. Die Reichweite wird mit 250 Meilen angegeben, was 400 Kilometer entspricht. Leistungsdaten des Antriebs nennt Tesla noch nicht, da diese variante erst später auf den Markt kommt
Für die teuerste Version mit dem Spitznamen „Cyberbeast“ werden 100.000 Dollar fällig. Mit dreimotorigem Allradantrieb und 630 kW/857 PS Systemleistung soll der über drei Tonnen schwere und fast 5,70 Meter lange Pick-up den Standardsprint in weniger als 3 Sekunden absolvieren und maximal 210 km/h erreichen. Die Reichweite beträgt 510 Kilometer. Dazwischen gibt es die Dual-Motor-Variante mit 450 kW/610 PS, die in rund vier Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h sprinten kann. Sie kommt bis zu 550 Kilometer weit. Der Preis beträgt rund 80.000 Dollar oder 73.500 Euro.
Bei der Cybertruck-Vorstellung vor vier Jahren waren noch ein Produktionsbeginn bis Ende 2021 und eine Preisspanne zwischen 40.000 und 70.000 Dollar in Aussicht gestellt worden. Doch Anlaufschwierigkeiten verzögerten die Fertigung mehrfach. Tesla-Chef Elon Musk sagte vor einigen Monaten, der Konzern habe sich mit dem Modell „das eigene Grab geschaufelt“, da das ungewöhnliche Fahrzeug so viele neuartige Produktionsverfahren benötige.
Lukratives Marktsegment
Die US-Autoriesen haben inzwischen eigene Elektro-Pickups im Angebot. Sie verkaufen sich bisher aber in geringen Stückzahlen. So setzte GM im vergangenen Quartal nur 18 Wagen des Silverado EV ab – und rund 143.500 Fahrzeuge des Modells mit Verbrenner- und Hybrid-Antrieben. Ford verkaufte im Oktober gut 3.700 vollelektrische F-150 Lightning bei rund 53.500 Pickups der F-Modellreihe insgesamt. Auch der nur auf Elektrofahrzeuge ausgerichtete Tesla-Rivale Rivian verkauft bisher nur wenige seiner Pickups.
Die großen Hersteller führen die moderaten Verkaufszahlen nicht nur auf anfängliche Engpässe in der Produktion, sondern auch auf ein aktuell grundsätzlich geringeres Interesse an den teureren Elektrofahrzeugen zurück. Denn Konjunktursorgen und die hohen Zinsen lassen Autokäufer stärker auf ihr Geld achten.
Tesla will vom Cybertruck bis zu 250.000 Einheiten pro Jahr bauen – aber die Marke vermutlich nicht vor 2025 erreichen, sagte Musk jüngst. Aktuell werden nur geringe Stückzahlen produziert, während Tesla insgesamt rund 1,8 Millionen Fahrzeuge ausliefern will. Anleger waren nicht beeindruckt: Die Tesla-Aktie gab im nachbörslichen Handel zeitweise um rund zwei Prozent nach.
Dreiecksform wegen extra hartem Stahl
Erst am Markt wird sich zeigen, ob amerikanische Pickup-Käufer ein Fahrzeug in der außergewöhnlichen Form wollen – oder eher das klassische Aussehen vorziehen. Musk warb damit, dass ein Elektro-Antrieb leistungsstärker sei als Verbrennermotoren. In einem Video wurde etwa gezeigt, dass ein Cybertruck schneller beschleunigte als ein neuer Porsche 911 – während er einen Porsche auf einem Anhänger hinter sich her zog.
Teslas Designchef Franz von Holzhausen wiederholte die vor vier Jahren schiefgegangene Demonstration der Festigkeit der Cybertruck-Fenster. Am Donnerstag prallte ein von ihm geworfener Stahl-Ball tatsächlich von der Scheibe ab. Damals zeigten die Fenster Risse. Tesla demonstrierte zuvor auch, wie die Karosserie den Kugeln einer Thompson-Maschinenpistole standhielt. Experten betonte danach allerdings, dass die Tommy-Guns vor mehr als 100 Jahren konzipiert wurden – und das Fahrzeug bei moderneren Waffen verwundbarer wäre.
Über die Frage, ob der Cybertruck auch offiziell nach Deutschland kommen könnte, darf weiterhin spekuliert werden. Wie eine Sprecherin von Tesla Deutschland auf Anfrage antwortete, liegen weiterhin keine Informationen über einen Europa-Start vor.
Einige Experten haben in der Vergangenheit Skepsis hinsichtlich möglicher Marktstart-Perspektiven des Cybertruck geäußert, da dieser kaum europäische Sicherheitsanforderungen zum Schutz von Fußgängern und anderer Verkehrsteilnehmer erfüllen dürfte. Als Gründe wurden die schiere Masse, eine steife Grundkonstruktion und die kantigen Außenhaut genannt.
