Die Tesla-eigene Produktion wird wohl nicht ausreichen, so ein Medienbericht
Tesla hat offenbar die Produktion der neuen 4680-Zellen immer noch nicht richtig im Griff. Deshalb soll der im Sommer startende Cybertruck nun offenbar nicht nur von Tesla selbst produzierte Zellen, sondern auch welche von Partnern erhalten.
- 2170-Zellen
- 4680-Zellen
- Lithium-Eisenphosphat-Zellen (LFP)
Entschieden habe man sich letztendlich für die 4680-Zellen. Das bedeutete aber auch, dass man warten musste, bis diese zur Verfügung stehen. Das hat offenbar die Markteinführung des Cybertruck verzögert. Der Cybertruck soll ab Sommer gebaut werden, anfangs aber in sehr kleinen Mengen. Die Produktion soll dann langsam hochgefahren werden.
Bisher werden die Zellen aber nur in kleinerem Umfang produziert. Panasonic betreibt eine Pilotproduktion in Wakayama und will noch in diesem Geschäftsjahr mit der Serienproduktion zu beginnen. Das Geschäftsjahr endet allerdings erst im März 2024. LG will in der zweiten Hälfte des laufenden Jahres eine 4680-Produktionslinie in Ochang (Korea) eröffnen. Teslas eigene 4680-Zellen der ersten Generation, die nahe dem Werk in Fremont gebaut wurden, haben angeblich die angestrebte Energiedichte nicht erreicht.
Tesla beschichtet zwar bereits die negative Elektrode (Anode) mit einem trockenen Verfahren, bei der Kathode gibt es aber nach wie vor Probleme, so die Insider. Dort aber werden die größten Vorteile erwartet. Bisher würde die Produktion nur für etwa 50.000 Fahrzeuge pro Jahr reichen. Tesla werde die 4680-Produktion zwar bis zum Jahresende wahrscheinlich verfünffachen können, so die Quellen. Dennoch will sich das Unternehmen absichern.
Um die Kosten für die Batterierohstoffe zu senken, hat Tesla nun zwei chinesische Spezialisten für Kathodenmaterialien angesprochen: Ningbo Ronbay New Energy und Suzhou Dongshan Precision Manufacturing. Mit dem koreanischen Unternehmen L&F Co wurde bereits ein Vertrag über die Lieferung von Kathoden mit hohem Nickelgehalt abgeschlossen. In der nächsten Generation von 4680-Zellen will Tesla eine Kathode mit mehr als 90 Prozent Nickel verwenden, sagten zwei der Quellen. Zu den Lieferanten soll L&F gehören.
Im Cybertruck und im Semi sollte Nickel-reiche Kathoden zum Einsatz kommen, hieß es 2020 beim Tesla Battery Day
Unser Titelbild zeigt die 4680-Zellproduktion in der Gigafactory in Austin (Texas).
Quelle: Reuters
