Unser Rendering ist von der Acura Electric Vision Design Study inspiriert
Der NSX ist eine Ikone für alle Fans japanischer Sportwagen. Der “coolste” Honda der 1990er-Jahre war der Traum vieler Kinder, vor allem der (auch etwas älteren), die ihn in den Videospielen jener Zeit wie Gran Turismo und Need For Speed fahren durften. Legendär auch ein Video mit Ayrton Senna, der sich damals um die Abstimmung des Fahrwerks kümmerte.
Neuer Honda NSX im Rendering von Motor1.com
Unser Rendering stellt sich vor, wie die dritte NSX-Generation aussehen könnte. Die Inspiration für den NSX der Zukunft könnte das Konzept der Electric Vision Design Study von Acura, Hondas “amerikanischer” Marke, sein. Der auf der Monterey Car Week im vergangenen August vorgestellte Prototyp wurde im Acura Design Studio in Los Angeles entworfen und zeigt straffe, scharfe Linien, die von IMSA-Einsitzer-Rennwagen inspiriert sind.
Schon in unserem Rendering zeigt der Honda ein auffälliges Design, mit einer kantigen Front, die durch die L-förmige Lichtsignatur und große Schlitze an den Radkästen gekennzeichnet ist. Die abgerundeten Formen der Flanken stehen im Kontrast zu einem recht voluminösen Cockpit mit einer großen Windschutzscheibe, die an einen Rennwagen erinnert.
Beachten Sie auch die Kameras (anstelle der traditionellen Spiegel) und die tiefen Rippen an der Seite.
Wie stark wird der neue NSX sein? Natürlich gibt es noch keine offiziellen Angaben, aber man kann davon ausgehen, dass das neue Modell die 608 PS des Type S, der sportlichsten Variante des letzten NSX, übertreffen wird, dessen Produktion inzwischen ausgelaufen ist. Wir können mit einer Konfiguration mit vier Elektromotoren (einer an jedem Rad) und einer brutalen Beschleunigung von 0-100 km/h rechnen, höchstwahrscheinlich unter 3 Sekunden.
Was die Architektur betrifft, so ist es möglich, dass der Honda auf einer völlig neuen Plattform entsteht, die in der Lage ist, Batterien der nächsten Generation (vielleicht Festkörperbatterien) für ultraschnelles Aufladen aufzunehmen.
Auf diese Weise sollte das Unternehmen auch in der Lage sein, diejenigen zu befriedigen, die das Auto auf der Rennstrecke verwenden werden, mit kurzen Stopps zum Aufladen nach ein paar Runden bei maximaler Leistung.
