Das Enyaq Coupé gibt es schon länger in der Topversion mit Allradantrieb
Der Skoda Enyaq RS iV startet. Damit wird bald auch der normale Enyaq in der Topmotorisierung mit dem 220 kW (299 PS) starken Allradsystem verfügbar sein, die beim Enyaq Coupé schon lang erhältlich ist – dort ist dieser Antrieb bisher die einzige Motorisierung.
Dazu gehören zwei Elektromotoren mit zusammen 220 kW Leistung und 460 Newtonmeter Drehmoment. Damit sprintet der Wagen lokal emissionsfrei in 6,5 Sekunden auf 100 und erreicht bis zu 180 km/h. Mit diesen Daten ist das Topmodell 0,4 Sekunden schneller beim Sprint und hat eine 20 km/h höhere Höchstgeschwindigkeit als das bisherige Topmodell Enyaq 80X.
Bildergalerie: Skoda Enyaq RS iV (2023)
Aufgeladen wird mit bis zu 11 kW Wechselstrom oder maximal 135 kW Gleichstrom. Damit soll sich die Lithium-Ionen-Batterie in 36 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen lassen. Neu ist die “Plug & Charge”-Funktion. Damit identifiziert sich das Auto an der Ladesäule selbst – eine Ladekarte oder App ist nicht mehr nötig.
Den cW-Wert gibt Skoda mit 0,265 an. Zur Serienausstattung gehören ein Sportfahrwerk sowie große 20- oder 21-Zoll-Räder und spezielle RS-Merkmale. Optional sind adaptive Dämpfer (Dynamic Chassis Control, DCC) erhältlich. Die Fahrmodusauswahl bietet neben den vordefinierten Profilen Eco, Comfort, Normal und Sport auch noch den Modus Traction. Dieser ist für Fahrten auf unbefestigten Straßen oder rutschigem Untergrund gedacht und bietet konstanten Allradantrieb bis 20 km/h.
Wie alle Enyaq-Versionen basiert auch der RS auf dem Modularen Elektrifizierungsbaukasten (MEB) des Volkswagen-Konzerns und läuft im Skoda-Stammwerk im tschechischen Mlada Boleslav vom Band. Enyaq und Enyaq Coupé sind die einzigen MEB-Modelle, die außerhalb Deutschlands in Europa gefertigt werden. Skoda hat angekündigt, dass in den kommenden Tagen das 100.000ste Auto der Enyaq-Familie vom Band rollen wird.
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