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Skoda Enyaq RS iV: Elektro, SUV, Test, Motor, Reichweite, Akku

Aufs Fließheck folgt jetzt der "normale" Skoda Enyaq RS mit mehr Kofferraum und Kopffreiheit. AUTO BILD hat schon eine Testrunde gedreht.

Das Schrägheck hat gerade abgeräumt: Goldenes Lenkrad für das Skoda Enyaq Coupé RS iV. Jetzt schieben die Tschechen die XL-Variante mit mehr Kofferraum hinterher, AUTO BILD dreht eine schnelle Testrunde.

Erster Eindruck: Kennen wir doch schon alles! Die Tschechen holen aus VW-Technik das Maximale raus, alle Oberflächen fühlen sich eine halbe Klasse besser an als in ID.4 und 5. Wie die Coupé-Variante hat auch der “XL”-Enyaq in der RS-Version zwei E-Maschinen, die zusammen 299 PS leisten. Eine sitzt vorn, eine hinten, also Allrad.

Der RS iV sprintet wie ein Sportler

skoda enyaq rs iv: elektro, suv, test, motor, reichweite, akku

Nach WLTP soll der Enyaq RS iV mit vollem Akku 514 Kilometer schaffen. Das setzt einen entspannten Fahrpedal-Fuß voraus.

Unter dem Fahrzeugboden haben sie eine 82-kWh-Batterie verbaut, von der 77 kWh nutzbar sind; die Reichweite soll laut WLTP bei 517 Kilometern liegen. Bei uns nicht, erstens ist es kalt, zweitens nutzen wir den RS artgerecht: also Attacke, in 6,5 Sekunden auf 100 km/h preschen, lautlos die enorme Power spüren.

Skoda legt das Fahrwerk auf Komfort aus

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Mehr Komfort als Sport: Im Sprint geht der RS ordentlich nach vorn, Kurven sind aber eher nicht so sein Metier.

Ja, die Fahrleistungen im Spurt sind Sport; nein, das Fahrverhalten in der Kurve ist es nicht. Skoda hat diesen RS mehr auf Komfort abgestimmt, er schluckt lange Bodenwellen locker weg, nur kurze Frostaufbrüche leiten die 21-Zoll-Räder (Format 235/45 R 21, Wahnsinn!) in den Innenraum weiter.

Motor: zwei E-Motoren, vorn und hinten
Leistung: 220 kW (299 PS)
max. Drehmoment: 460 Nm
Antrieb: Allradantrieb, Automatik
Länge/Breite/Höhe: 4653/1879/1605 mm
Leergewicht: 2183–2319 kg
Kofferraum: 585–1710 l
0–100 km/h: 6,5 s
Vmax: 180 km/h
Batteriekapazität: 77 kWh
Verbrauch: 16,9-17,8 kWh/100 km
Reichweite: 517 km
Ladetempo: 135 kW
Preis: ca. 60.000 Euro (geschätzt)

Was wir lieben: Das Auto bietet gute Fahrleistungen und Komfort, verfügt über mehr Kopffreiheit als der Coupé-Bruder, in den Kofferraum passen jetzt auch ein Hund sowie bei umgelegter Rückbank mit 1710 Litern 100 mehr rein. skoda enyaq rs iv: elektro, suv, test, motor, reichweite, akku

Deutlich gewachsen: Im Vergleich zur Coupé-Version, schluckt der Kofferraum des “normalen” Enyaq RS iV 100 Liter mehr.

Was wir verbessern würden: Die Ladegeschwindigkeit ist mit 135 kW zu langsam, von 10 auf 80 Prozent braucht der Enyaq 36 Minuten, das schafft der Kia EV6 in der Hälfte.

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